На внешней обшивке шара, который поднимает дирижабль террористов в воздух, обнаружилось порядка двух десятков пробоин. По всей видимости, пули не смогли пробить стальную обшивку насквозь, но сумели продавить металл достаточно глубоко. И во время первого же урагана, в который фанатики попали сразу после бегства с Готланда, металл не выдержал ударов стихии и порвался в местах пробоин. У террористов начались серьёзные проблемы, дирижабль потерял управление, и его отнесло ураганом фиг знает куда. К сожалению, они не разбились и даже сумели посадить дирижабль на воду, когда он потерял летные качества.
Короче, шторм унес дирижабль далеко в открытое море, и почти месяц они дрейфовали под действием разнонаправленных ветров, пока их не прибило к каким-то островам. Острова оказались набиты мутами под завязку, если какие-нибудь зары там когда-то и были, то их давно сожрали мутанты. Фанатики отбились от первой атаки благодаря огнеметной турели, после чего отчалили от берега и кое-как добрались до самого мелкого из островов.
Мутов там поначалу не было, и террористы начали ремонт. Потом погода испортилась, начались дожди и шторма, ну, так они два месяца на этом острове и просидели. Занимались выживанием, ремонтом и обороной от мутантов, которые умудрялись переплывать к ним с соседнего острова, до которого было сколько-то там километров. А что тут удивительного? Мутам если в голову взбредет, они куда хочешь доплывут, если их всякие хищные рыбы не сожрут по пути!
В конце концов, шторма закончились, фанатики завершили ремонт и полетели в Исландию.
Только это оказалось не так просто. Димка не понял всех технических нюансов, но если коротко, то с пробитой обшивкой дирижабль террористов летать не мог, потому что там всё основано на каких-то вакуумных полостях, а в них через дыры проникал воздух. Поэтому дыры надо было заварить, но у фанатиков не имелось аргонной сварки и чего-то ещё, какого-то нужного материала, что ли. Поэтому их инженер, Гаргар, тот самый бугай, который убил морпеха гаечным ключом, латал пробоины с помощью обычной газовой горелки и оловянного припоя.
А оловянный припой мягкий, поэтому латки не выдерживали давления вакуумных полостей и быстро разрушались. В образовавшиеся трещины устремлялся воздух, который разрывал пробоины ещё сильней, ну, и мешал дирижаблю летать. Как-то так.
В общем, этот самый Гаргар постоянно запаивал кучу пробоин, а они постоянно лопались вновь.
