Из-за этого прыжок не только длился годами, но и в момент выхода из подпространства оболочка двигательной установки корабля подвергалась “эффекту компенсации”, неизменно приводящему к её деформации. Исправление таких повреждений в открытом космосе даже при наличии материалов и рабочей силы занимало от нескольких дней до нескольких недель, что, без учёта прочих внешних факторов, PR-0 считал приемлемым. Избавившись от органиков на борту, палач так же избавлялся от привязки ко времени, не игравшего для машин особой роли.
Но даже в самых удалённых и пустых звёздных системах наличествовал неприемлемо большой риск встречи с органиками, способными поставить функционирование PR-0 под угрозу. Лишённый подвижности “Вольный” мог быть легко обнаружен, а затем и уничтожен силами правоохранителей в принадлежащих космическим государствам системах, или пиратами — на окраинах галактики. А до “мёртвых” и заброшенных систем одним прыжком рудовоз добраться не мог из-за посредственной подпространственной установки.
Так или иначе, но PR-0 был вынужден искать способы сохранения подвижности корабля сразу после выхода из подпространства.
Установить на “Вольный” резервную двигательную установку было невозможно из-за её чрезмерной сложности и, соответственно, высокой вероятности диверсии со стороны андайрианцев, а иные варианты или относились к слабопрогнозируемым, или просто не демонстрировали приемлемых шансов на успех.
По этой причине палач загрузил работой навигационный компьютер.
"
"Расчёт ломаной линии прыжка навигационным компьютером “Вольного” мог занять от одиннадцати тысяч ста сорока семи до двадцати пяти тысяч лет. При этом в ходе расчётов постоянно определялись всё новые и новые переменные, из-за чего процесс мог в любой момент стать бессмысленным по тем или иным причинам. Но так как PR-0 не требовалось прокладывать новую полноценную подпространственную трассу, то и частью расчётов он мог пренебречь.
С сохранением непредсказуемой длительности прыжка и с предельным уменьшением ""эффекта компенсации"" одна попытка поиска ломаной линии прыжка должна была отнять у навигационного компьютера тридцать девять стандартных суток.
В зависимости от того, как часто процесс будет заходить в тупик, у PR-0 было от условной бесконечности до четырёх попыток определить корректный маршрут.
Вероятность успешного определения приемлемой линии прыжка — пятьдесят девять процентов.
