Длинная дорога на запад

А еще необходимо все это правильно оформить на бумаге, обеспечить юридически правильной защитой этого плана-проекта, и еще множество вопросов предусмотреть и постараться, чтобы уложиться в срок.

На реке немного проще, чем по суше. Здесь транспорт один – баржи. Другого пока ничего нет. Оттуда уголь, соль, кокс, ну и еще там по мелочи, отсюда цемент, топливо, металлоизделия.

– А баржи где делаете? – Поинтересовался Петр.

– Здесь сейчас делаем, раньше заказывали в Виго, там все-таки самая крутая верфь в наличии.

Стапеля нормальные и оборудование по меркам Новой Земли на высоте. Потихоньку и мы оборудовали верфь здесь в Береговом. Пока не можем крутые суда делать. И оборудования нет, и людей специалистов не хватает и металла мало пока. А в первую очередь – деньги. Не хватает в ПРА денег, производство работает вполовину, сбыт плохо налажен, не хватает судов. Так что, тут получается замкнутый круг. Но, тем не менее, баржи мы уже сами клепаем. Выбрали самые простые проекты барж. Так называемые площадки. Это суда с низким баком и ютом, между которыми расположена грузовая площадка. В основном проект Р-146. Чем понравился? Здесь предусмотрены бортовые складывающиеся аппарели. Они позволяют осуществлять погрузку и выгрузку колесной и гусеничной техники своим ходом. То есть погрузку и выгрузку можно производить в необорудованных местах. Краны, к сожалению, пока не всегда можно увидеть на причалах. Так что этот проект пока самый востребованный. Зато приловчились делать из дерева почти наполовину. Деревянный корпус на металлическом рангоуте.

– Для меня это темный лес. Ни разу не сталкивался с подобным транспортом. Кстати, а на чем мы станем добираться до конечного пункта? Ведь насколько я знаю там вдоль побережья дорога только километров на триста от Рио-де-Жанейро. А нам намного южнее идти.

– У нас с руководством естественно поднимался этот вопрос. Решили, что одну баржу самоходную из тех, что производим здесь, мы можем подготовить. Я имею в виду изготовить здесь элементы баржи.

Доставить на барже эти элементы до Сао-Бернабеу нам труда не составит. А вот дальше, придется везти все это в Байя на машинах. Там у Бразильцев есть верфь и там вполне можно собрать баржу.

– И сколько это все займет времени?

– Много. Если сможем запустить её после сезона дождей, то уже будет хорошо. Технику и стройматериалы можно будет тогда переправлять на ней. Вот тогда и пригодится возможность погрузки и выгрузки без причалов.