Фронтир. Том V. Наемный корпус

— Разобрались, можем возвращаться. Поговорили?

— Ага, но ей нужно работать… чёрт… тут есть туалет? Эй, где тут уборная?

Лиса стала совсем бледной. Эмма обеспокоенно смотрела на сестру.

— Эм, не положено. Для гостей…

— Вы хотите потом убирать последствия неудачного завтрака с пола?

— По тому коридору, в конце…

Лиса сорвалась с места, улетев в дверь, из которой я недавно вышел. Оттуда послышался вскрик, пока дверь не закрыл доводчик, я увидел испуганное лицо того худощавого типа, прижавшегося к стене. От не разбирающей дороги блондинки он едва увернулся, к тому же за ней побежали Эмма и главный техник.

— Нечего было храбриться и есть странное мясо, — я вздохнул, глянул на других работников мастерской, перебирающих старую гравиплатформу. Боком сел на свой транспорт и стал копаться в данных. Люди успокоились и не стали поднимать тревогу, поняв, что это не странный план маскировки атаки.

Интуиция говорила, что данные не совсем полные: кого нужно в них не было или информацию исказили.

Местами, кстати, ошиблись, иначе зачем давать истребителю класса М посадку на площадку для корветов, к тому же около наземного грузового терминала? Лучше бы вообще стёрли запись. Впрочем, мне и не нужна информация по их деятельности.

Прикинув примерные даты, я быстро нашёл нужный корабль приземлившийся здесь же. Санта Мария был хорошо узнаваемым из-за необычного дизайна: длинный, но тонкий, с расширением в задней части, на котором по периметру стояли пушки.

Отношения габаритов крайне нестандартные.

К тому же угловатую «дубинку» в передней более тонкой части как будто опоясывало два «кольца», служивших для защиты оборудования и выходов ракетных шахт. А ещё у него были высокие шасси и длинная аппарель посередине днища. Грузовой отсек располагался в носовой части, сразу за курсовым лазером, что необычно для пусть лёгкого, но корвета.

Итак… что с ним стало…

К кораблю имелся лог ключевых событий. Посадка, команда из четырёх человек оплатила место и ушла. Некоторое время ничего не происходило… через пять стандартных дней пришёл другой человек, имя не указано, и показал документы на собственность и договор купли-продажи, заверенный подписью клиента.

Ещё через день «договор зарегистрирован в системе», то есть корабль официально сменил владельца. Через пару часов явился «владелец» и увёл корабль из Ореста на площадку компании «Коста-Лима: ремонт и обслуживание». Короткий поиск показал, что это местные частные ремонтники.