Пролетая мимо, я проверил систему внутренней безопасности транспортников. Противовирусные фильтры у них стояли просто отличные, но у меня-то базы были куда выше, и я знал, где у них прорехи, чтобы пробраться внутрь. Так что флагман Марка сейчас активно взламывался вирусными программами, и защита ничего сделать не могла. Те, кто пишет ПО и антивирусные программы, обычно оставляют себе лазейки, я про них знал и вот сейчас одной такой и воспользовался. Когда летел обратно, я запустил вирусы в искины второго транспорта, а часа через два и в третьего.
После этого я вернулся на борт «России». Самое трудное во всём этом было не взлом искинов, а рассчитать полёты так, чтобы диспетчерский искин прокладывал дорогу мимо этих «толстопузов» Марка. Четыре раза вдалеке пролетел, но три всё же, где надо.
Когда искины будут взломаны, а это должно произойти незаметно для хозяев и команды, то я стану их полноправным владельцем. Так вот, если искины будут взломаны, то на диспетчерский искин поступят со всех трёх транспортников заявки на свежие навигационные карты с небольшими ошибками в тексте заявок.
Это будет мне сигналом, что всё, транспорты под контролем. Я держал под контролем диспетчерский искин, и сразу получу сообщение, если сигналы придут.
Вернувшись на борт судна, я поужинал вместе с командой в столовой и ушёл к себе. Работы шли по распорядку, и хотя у техников сегодня первый день, ни срывов, ни ошибок не было. Молодцы, хорошо работают. Парни по расписанию днём работают, потом тренировка по полтора часа в трюме, вечером личное время, а на ночь в капсулы, поднимать базы дальше.
Сам я учиться не лёг, сигнал от диспетчерского искина ждал. Не хотел его пропустить."
"Такой сигнал пришёл в полночь. Все три транспортника были взломаны. Молодцы программисты государственных компаний, которые оставляют такие лазейки. У меня базы восьмого поколения, а тут оборудование пятого и кое-где шестого, естественно, я знал о них всё, все слабые и сильные точки.
Вскочив с кровати, я быстро оделся, залез в латы и побежал на лётную палубу, сейчас или никогда. Я уже держал связь с флагманом Марка и знал, что тот на борту, как раз готовится отойти ко сну. Мой вылет прошёл незаметно для экипажа, а маршрутный лист, выданный диспетчером, выдавал путь как раз к флагману Марка. Оттуда поступило подтверждение, что меня ждут. Это я сам выдал его себе через корабельные искины транспорта Марка.
