Но кому нужны пустые громадные помещения на удалении от линий коммуникаций? К тому же, тут даже окна сняли — внутри гуляет ветер, а полы покрыты мусором."
"Просторный подвал, расположенный под корпусом, окнами не обзавёлся. Так что внутри относительно чисто. Два подземных яруса, разбитые на отдельные залы. Когда-то они использовались в качестве локальных складов, так что осталось два мощных грузовых лифта, ведущих наверх. Один не работает — механизм наполовину разобран и продан. А вот второй остался исправным.
Плюс, три автономных выхода на территорию корпуса.
На мой взгляд, этот вариант подходит нам почти идеально. Чуть в стороне от жилых зданий, но вместе с тем не настолько далеко, чтобы мы привлекали много внимания своей активностью. Есть сразу три варианта выхода, к которым добавляется работающий грузовой лифт. А при желании, можно организовать ещё один, использовав ненужную лифтовую шахту.
В случае атаки можно быстро отступить — корпуса занимают приличную территорию, так что для полной блокировки периметра понадобятся солидные ресурсы.
Единственное ""но"" — наблюдение. Если предположить, что каждый участок будет мониторить живой боец, то понадобится задействовать всех членов отряда. Да и то, их не хватит. Но этот вопрос можно закрыть при помощи технических средств.
Вердикт Тонка звучит приблизительно так же. В случае атаки противника, успеем оценить его, отступить и при необходимости зажать на территории цехов. Либо покинуть периметр, если окажется, что он серьёзно превосходит нас.
Выслушав его, финалю переговоры. А заодно, упоминаю, что нам потребуется выставить систему наблюдения. Представитель собственника, с трудом сдерживающий радость от сделки, немедленно соглашается. И спустя несколько минут уезжает, оставив мне подписанный договор аренды вместе с кодами доступа. Пытаюсь озвучить ему ""легенду"" о том, что я хочу развернуть тут что-то вроде центра активного отдыха, но по-моему мужику глубоко плевать, чем будут заниматься арендаторы. Заплатили за месяц вперёд и оставили залог — уже отлично.
Немного подождав, едем следом. Прямо в дороге, заказываю аренду ещё одного авто — небольшого микроавтобуса на шестнадцать посадочных мест. Плюс, продляю текущую машину. Сутки истекут этим вечером, а она ещё понадобится.
Сорок минут езды за рулём. Две порции крепкого кофе. Ещё один контакт с курьером-водителем, на этот раз уже другим. И вот я снова за рулём автомобиля, который едет к границам ""социальных кварталов"".
