Казачий спас

На территории мастерских была своя котельная, обеспечивавшая цеха и здание заводоуправления теплом и горячей водой.

Подобное отношение князя к условиям труда давно уже стало притчей во языцех и причиной кулуарных насмешек среди заводчиков, но сам Николай Степанович на подобное внимания не обращал, отлично зная, что среди мастерового люда попасть к нему на службу считалось большой удачей. Князя называли хозяином строгим, но справедливым. А главное, о простом рабочем не забывающем.

Выводя мастерские на рабочий режим, он организовал в цехах горячее питание, и рабочие, трудившиеся в две смены, радовались этому факту, словно малые дети.

Ведь Николай Степанович делал это исключительно за свой счет. Прокручивая все это в своих воспоминаниях из рассказов мастеров, Гриша прохаживался по сараю, пытаясь представить, что и куда ставить и где что будет собираться. Убедившись, что все необходимое в цеху поместится, он подошел к смотровой канаве и, заглянув в нее, присвистнул:

— А князюшка и вправду не скупится.

"

"Это была не просто длинная яма в земле, а бетонный коридор, с полками под инструмент, удобными ступенями и даже освещением. А главное, канава была абсолютно сухой. Убедившись, что получил все необходимое, Гриша выключил свет и, прикрыв двери, отправился на склад готовой продукции. Как и было задумано, шасси он хотел собрать из готовых частей, и только кузов должен был стать чем-то особенным.

Выбрав на складе раму от «Рено», задний мост от «Руссо-Балта» и двигатель от «Мерседеса», Гриша попросил рабочих доставить все это в свой цех.

Уже получив нужные указания, кладовщик пообещал сделать все в течение получаса, и парень, поблагодарив его, направился в кузовной цех. Мастера, уже знавшие о его задумке, внимательно выслушали парня, долго рассматривали его рисунки, после чего, дружно закурив, вынесли однозначное решение:

— Сделаем.

Пообещав им за работу премию от себя лично, Гриша отправился в цех. Все заказанное уже было доставлено, и парень, внимательно осмотрев части, принялся за монтаж.

Первым делом нужно было навесить на раму мосты. Используя ручную таль, он приподнял раму и, закатив под нее задний мост, начал прикручивать подушки под рессоры. Задний мост «Руссо-Балта» считался одним из самых надежных среди известных марок. А рядный шестицилиндровый двигатель «Мерседеса» был одним из самых виброустойчивых.

Сборка шасси не заняла много времени.