Маневры 3

— я показал рукой на БТР.

—Разрешите выполнять?

—Действуйте!

Лейтенант придерживая фуражку, рысцой побежал к саперам, и вскоре оттуда послышались отрывки команд: — ...становись! С собой берем только оружие и шанцевый инструмент…

Через пару минут отделение саперов стояло около БТРа. В этот момент ""АН-2"" развернулся и пошел на взлет. Подождав пока самолет оторвется от земли и уйдет за деревья, обратился к строю: — Товарищи красноармейцы! Вас переправят на тот берег на этой машине в два приема. Располагаться сверху на броне и держаться крепко.

— и повернувшись к Сердечному, добавил:

—Товарищ лейтенант командуйте!

Мы втроем остались на берегу, а ""Чайка"" обдав нас сизым выхлопом, вошла в воду и устремилась к противоположному берегу.

Уже буквально через пару минут она ревя моторами выходила на тот берег. С нее горохом посыпались солдаты и под командой лейтенанта сразу же начали валить деревья. Мне стало сильно интересно, что имел в виду лейтенант под «штурмовым мостиком», и я решил задержаться на полчаса и удовлетворить свое любопытство.

Второй рейс прошел без неожиданностей. Мы переправились назад вместе со второй группой, ведь наблюдать можно с любого берега.

Для наводки мостика, один сапер на берегу начал вбивать два столбика так, чтобы из земли высовывались концы сантиметров по двадцать, и чтобы между столбиками был один метр. Тем временем остальных саперов лейтенант разбил на две одинаковые группы, которые, как я понял собирали две одинаковые деревянные конструкции. Она представляет собой букву ""Г"", где правый конец короткой перекладины опускается на дно и от него дополнительно к середине длинной перекладины крепится откос, который не дает ей прогнуться.

Она собственно и выполняет функцию пешеходной дорожки. Все это собирается даже не из бревен, а из жердей, диаметром сантиметров восемь, не более. Когда обе конструкции были собраны, что характерно, без единого гвоздя, а с помощью веревок, два сапера поднесли первый пролет таким образом, что свободный конец пролета смотрит в сторону преграды, а стойки опоры смотрят вверх. Потом они уперли поперечину пролета в столбики и вместе подняли его вверх, вращая вокруг поперечины. Тот сапер, который забивал столбики, придерживая конец пролета с помощью веревки, потравливая ее, опускал пролет опорой на дно реки. Первый пролет готов, так же установили и второй пролет, а затем с него кинули на противоположный берег сходню из жердей, и переправа была готова!

Честно говоря, я охренел от такого решения.