Устроились они под большим навесом, где поставили пару кресел и стол. Рядом установили жаровню, где сразу же разожгли огонь, и начали готовить ужин.
– Так в чём секрет успехов вашей команды. – Лори улыбнувшись посмотрела на Алекса, и чуть склонила голову набок.
– Секрет на то и секрет, чтобы оставаться нераскрытым. – Алекс усмехнулся. – Но в данном случае никакого секрета нет. Есть инженерная задача, которую другие участники ралли просто проигнорировали. Кто-то заявился на вполне приличных грузовиках, надеясь, что сумма выигранных бездорожных участков передавит дорожные, кто-то выставил трассовые гоночные машины, надеясь на их скоростные качества, и что бездорожье не убьёт их.
Ну а кто-то вообще решил прогуляться на лимузине, как например концерн Корус.
– А что не так с Корусом? – Лори заинтересованно наклонилась ближе.
– У машины весом под три тонны, колёса шириной в десять сантиметров. – Алекс усмехнулся. – Над долиной уже третьи сутки идёт дождь. Земля размокла так, что масляный щуп входит в грунт на всю длину без усилий.
Знаете, что будет с этой прекрасной машиной на трассе? Она просто утонет. Я бы рекомендовал механикам Коруса вообще не заявляться на этот этап и пройти его на буксире за армейским гусеничным тягачом. Так хоть ресурс двигателя и ходовой сохранить можно. А жечь машину надеясь, что красивый городской лимузин пройдёт сквозь жидкое болото…
– А вы надеетесь пройти участок?
– Я пройду его. – Алексей улыбнулся. – Смотрите, у нас есть простая инженерная задача.
Инструмент должен протыкать, бумагу, металл, и вообще всё что угодно, при этом быть простым, и не требовать высокой квалификации. На производстве это делают разными станками, но это самый сложный вариант. Хороший вариант – электрическая дрель, но она вовсе не проста, и требует, как минимум электричества. Но достаточно сделать просто универсальную ручку, и десяток насадок, как мы получим вполне пригодный инструмент. Камень можно сверлить алмазной насадкой, металл – твёрдым сплавом, а для бумаги достаточно просто шила.
По регламенту гонок, можно использовать любое навесное оборудование, и даже механизмы. Дыра в правилах просто широчайшая, но мы всё равно зарегистрировали все навесные устройства. Кроме этого, Лахарг имеет то, что никто не додумался поставить, а именно управляемую подвеску. На скоростных участках мы не только ставим аэродинамический обвес, и колёса уменьшенного диаметра, но и дополнительно опускаем корпус.
