И даже без трусов.
За спиной раздалось сопение и возбужденный шепот на два голоса: подкрались ближе Майк с Гейбом. В их скороговорке на языке йоруба Леха уловил неожиданное слово: «валькирия».
Хотелось поискать глазами паладинов у ворот: эти как?
Но не хотелось оглядываться.
Девица тем временем повернулась к собравшимся, окинула их командирским взглядом и решила осчастливить парой слов. Голос у нее оказался тоже командирский.
— Ну приехали, блин! — крикнула она. — Фильтры, нахер! И чё теперь, блин?! Все такие нахер умные! А я, блин, предупреждала!
Из шагоходов выглядывали пилоты, молодые ребята, без шлемов и, судя по голым блестящим плечам, тоже раздетые; всклокоченные и замученные, от них разве что пар не шел.
Вот вам дешевая заводская «комплектуха» в самом ее незамутненном виде, — подумал Леха. Или бракованная партия, или кто-то забыл, что в январе месяце здесь дует харматан, и штатные фильтры не годятся. Я бы поставил на второе. Девица «блин, предупреждала», но как-то верится с трудом.
Я бы даже поспорил, что они слова такого не знают, «харматан», раздолбаи на новеньких машинках. А с этим злющим пассатом шутки плохи, он несет из Сахары отборный хрустящий песочек. Размер частиц от полумикрона. В Абудже сегодня ветер едва заметен, гоняет скромные пыльные смерчики, зато на трассе ему привольно — и там он, образно говоря, кое-кому вдул. Разумеется, фильтрам капец.
И боевому применению машины — почти капец. Чуток повоевать можно, а потом ты — вареное мясо.
В кокпите шагохода должно быть два воздушных контура: один держит микроклимат кабины в целом, второй для трудных условий, это индивидуальная система жизнеобеспечения пилота с подачей свежего воздуха под шлем и продувкой костюма. Но в Type-X оба контура запитаны от одного «климатика», — потому что Китай, — и если фильтр умер, прогноз тяжелый. Бронескафандр с забитым фильтром в таком пекле станет дорогим железным гробом минут за десять. В шагоходе, закрытом по-боевому, можно вытерпеть полчаса, если хорошо подобраны комбинезон и термобелье, но с каждой минутой будет все ближе тепловой удар.
.. Однако, пилоты — герои! Раздолбаи, а все равно герои. И не боятся взять в руки пассатижи. Чтобы одолеть сотню миль на сломанной технике, надо не только мудрить с настройками, но и кое-какую электрику порвать и срастить напрямую. Иначе БШМ обязана встать, открыв люк настежь, если норматив по температурному режиму кокпита очевидно и длительно нарушен.
