Метеорит с начинкой 2

А на самом деле в блоке управления будет стоять искин с порталом на сто метров, который сможет переключать его с частотой десять герц — скорость один километр в секунду. Двигаться можно только с одной скоростью и только в одном направлении. Для изменения направления движения необходимо выключить двигатель и на обычных двигателях выполнить маневр. Ну как тебе наш вариант?» — спросил Астор.

«Глобальная задумка. То есть для космоса его использовать нельзя — это отлично, но для военных, крылатых ракет можно, получается, хотя ограничения по маневрам делает это маловероятным.

И применения в ракетах не несет глобального преимущества — их хорошо сбивают на такой скорости, как и самолеты. Те же проблемы применения в военных самолетах — одна скорость, одно направление. Это поможет, конечно, улучшить характеристики самолетов, но не глобально. Тут можно возбудить через ООН народ о запрете применения в военной сфере ВАРП-двигателей. Хотя известность принципа работы предоставит возможность всем желающим их воспроизводить — только покупай лицензию, а ее мы продавать не будем! — рассуждал Виктор. — Еще можно ограничить применение ВАРП-двигателей металлическими деталями самолета, только углепластики или фуллепластики. А наши авиетки запросто могут использовать ВАРП-двигатели! Да, вот еще что. Чтобы никак это не связывали с порталами, надо все-таки сделать увеличение начальной скорости объекта, скажем в четыре раза. Тогда наша авиетка при скорости девятьсот километров в час полетит в четыре раза быстрее — три тысячи шестьсот километров в час. А если у нее стартовая скорость двести пятьдесят километров, то результирующая скорость будет тысяча километров».

— Твое дополнение Виктор по поводу металлических корпусов великолепно! Наша нейросеть до него не дошла! И насчет увеличения скорости тоже! — удивился Астор. — А ты сразу этим ходом отсек военных и гражданские самолеты! На них ВАРП-двигатели ставить нельзя! Он на них работать не будет. Ну и порталами никак такое свойство увеличивать скорость не опишешь!'.

«Ну вот, будем проектировать новый пассажирский самолет, конкурент Конкорду, который будет летать из Москвы в Нью-Йорк за два часа. И, главное, цена будет такой же, как на обычном самолете. А себестоимость гораздо ниже — мы будем использовать для этого супераккумуляторы, заряжаемые от сети. И это будет у нас важное направление бизнеса, мы сможем вытеснить с этого рынка все авиакомпании. Или сдавать им в аренду наши самолеты, забирая у них сверхприбыль арендной платой.