Метеорит с начинкой 2

К ним подъехали представители заводов «Тошиба», которые будут производить блоки управления.

Встреча началась с небольшого скандала. Начальник отдела Изао Икибаси представил электронщиков с «Тошибы» и сообщил, что им предстоит производить блок управления по документации из СССР. На что один из них что-то буркнул соседу. Искин перевел Саше: «У русских там, наверное, на лампах он сделан».

Саше захотелось в ответ съязвить, мол сам ты придурок, и в голове у тебя всего один триод, но он сдержался. Начал рассказывать о структуре блока управления, показывая плакаты.

Электронщики с «Тошибы», сначала слушавшие Сашу «в пол уха», потом открыли рты от удивления. Выслушав до конца пояснения Александра, руководитель группы с «Тошибы» Кио Като попросил слова:

— То, что вы описали, нам не сделать за год, как планировалось. Тут работы минимум на десять лет. И объем нашего блока управления раз в пять будет больше — у них процессор работает с частотой сто мегагерц, а самый современный американский процессор 486 работает с частотой пятьдесят мегагерц.

Плюс у этого процессора богатая периферия — АЦП, ЦАП, таймеры, ШИМ, и все это на одном кристалле. Аналогичная система управления используется нами в станках ЧПУ, но вы представляете, какой она занимает объем? У вас в цехах такие стойки стоят, — обратился он к представителям «Ниссан». — Мы готовы производить этот блок, но только используя комплектующие из СССР, и в том виде, какой он есть. И мы готовы у вас покупать эти процессоры для применения в станках ЧПУ, — фирмач тут же закинул удочку.

— В общем, с вами понятно, — подвел итог Александр. — Стоимость блока управления три тысячи долларов, из них тысяча долларов лицензионный платеж за использование программного обеспечения, если будете производить его сами, — сообщил он.

— Это очень хорошая цена за такой блок, — высказался Като.

Дальше начались рабочие моменты, обсуждали тонкости производства сверхпроводников, ключей на их основе. Изао Икибаси сообщил, что все проблемы изучены, он доложит руководству компании Ниссан по пригодности документации к серийному производству.

Сразу было решено установить кондиционер для охлаждения подкапотного пространства до двадцати градусов по Цельсию, иначе, нагревшись на солнце, машина не заведется.

После принятия решения о производстве этого электромобиля начнется подготовка производства, заказ комплектующих и прочие необходимые дела. Миссия в Японию представителей «Электрокара» была успешно завершена.