Мушкетер поневоле

В этом году, вы меня уговорили, рейса на Карибы не будет, но постарайтесь заказать каучук и сахар через испанцев, с поставкой в этом году. Давайте ваш отчет, расчет после разгрузки и погрузки. Больные в команде есть?

— Троих похоронить на обратном пути пришлось. Спасибо, что даете отдохнуть от этой чертовой жары.

— А я бы не прочь немного погреться!"

"Каучук доставили очень своевременно, происшествие выявило слабые места в обороне, особенно в части связи. Требуется сделать телефонные линии, что мною было упущено напрочь, в том числе, и потому, что всю изоляцию пришлось пустить на электростанции.

Будем исправляться. «Барышня, Смольный!». Релюшки? Даже заморачиваться не буду. Еще две недели убил на подготовку к обороне, и лишь потом засел за расчеты, формулы и опытное изготовление узлов будущего двигателя. Так как всю свою сознательную жизнь я постоянно возился с трубками, то сделать их оказалось не слишком сложно, досконально зная, как они производятся. Вначале получил их из железа, отработал охлаждение после фильеры, скорость волочения, и дело пошло. Сменил железо на сталь, чуть уменьшил скорость волочения, проверил на разрыв, выяснил возможное максимальное давление. В первую очередь попробовал сделать теплообменник. Получилось! Получить оксид алюминия из нефелина — тоже занятие не самое сложное, заодно решился вопрос с абразивами. Несколько экспериментов с оловянистой бронзой, с системой смазки, и с клапанами. Собрал, предварительно взвесив все детали, и уравновесив все детали поршневой группы. Сложного ничего нет, требуется только тщательность. Проверил на биение и присоединил теплообменник, пока с открытым циклом. И он закрутился! Прогревается отлично, первое вращение началось через полторы минуты после включения водородной горелки. Вначале перемудрил, затем топливный насос навесил на двигатель, а «стартером» сделал старую добрую кислотную зажигалку. Погонял с разными видами топлива. Работает на всем, что горит. Единственная проблема, это наши морозы. Этот двигатель хорош для стран с теплым климатом. У нас его придется или постоянно прогревать, или делать антифриз, но они все перевода в пар боятся. Следовательно, должно быть автоматическое поддержание плюсовой температуры. Что такое «биметалл» — я хорошо знаю. Повозившись с пластинками и рычагами, у меня получилось открывать и закрывать клапан зажигалки.