Онлайн-библиотека книг
Две фары, одна со светомаскировкой, поменьше, вторая большая, нормальная. Надо же, на два фонаря не поскупились, а на грузовиках военных всего одной фарой обходятся. Тут еще блюдце сигнала как третья фара. Спидометр на баке, как у уважающего себя чоппера. Тоже «харлей», уважаю. И движок уже классика, двухгоршковая «рогатка».
У переднего колеса инструментальный ящик, сумки из толстой кожи у заднего, с обеих сторон. Маленький багажник под запаской в коляске, но все же пара канистр и пара цинков патронов туда влезет.
Присел, заглянул под низ. Ступица заднего колеса явно переделана недавно, от нее привод идет на колесо коляски. Показал пальцем, спросил:
– Сами делали, что ли?
– Сами, – подтвердил Василь Иванович. – Как у «урала» сделали, зато теперь зверь-машина, везде лезет. Катался на «урале»?
– Не, на «урале» не довелось, а так на многих приходилось.
– У «цюндапов» и БМВ трофейных на коляску привод, но нам их не дают, так что через мастерскую вопрос решили. Ну и тормоз туда завели, так что дави сильнее.
Я еще посмотрел на привод, отметил тщательную работу. А вообще ничего сложного, в любой мастерской такую штуку сварганить можно, лишь бы форма коляски позволяла, как здесь.
– А чего, коляска без амортизации? – удивился я.
– Сама люлька на рессорах на раме сидит.
– Ага, вижу… все равно странно.
– Бывает.
– Заправляем? – спросил я, поднимаясь с корточек.
Завелся «харлей» почти сразу, я всего-то раз пять толкнул ногой рычаг стартера, вытянув подсос.
– Ну что, вези давай, – заявил Василь Иваныч, забираясь в коляску. – И посмотрим на таланты твои, и меня покатаешь заодно.
Ну, поехали, разберемся на ходу с коляской. Сам-то мотоцикл меня не пугает, а вот эта штука сбоку – странно как-то. Тормоз один, задний, педалью, сцепление под левой рукой.
Тяговитый мотор легко стронул мотоцикл на первой, поехал он прямо, хоть ожидал, что вправо потянет. Поворот налево тоже прошел без затей, коляска описала полукруг.
– Куда? – спроси я пассажира.
– Да в ворота давай, по улице прокатимся.
