Минут за десять бак опустел, а в бочке приятно заплескалось — мы не без труда подняли ее обратно в машину. Беспокойники за это время подтянуться к нам не успели — нарисовались вдалеке, но, пока дотопали, мы уже закончили. Ну что ж, уже хорошо. Топливная проблема отодвинулась — брошенных машин в городе хватает. Надо бы одну из них себе прихватить — для переезда, чтобы не упихивать все в прицеп, а свалить в просторный кузов, перегнать, а уже на месте не торопясь перегрузить. Объехали два квартала в поисках еще одной «газели» — лучше бы пассажирской.
Но «газель» не попадалась, пришлось брать автобус. Видавший виды пазик сиротливо торчал у забора детсада. Однако сугроба под ним не было — значит, на ходу. На сей раз зловредный иммобилайзер нам не встретился — и действительно: кому придет в голову угонять автобус, тем более такой пожилой? А нам — пригодится. Конечно, лучше бы полноприводный и новый, — но где ж его взять? Я такой последний раз видел на базе ОМОНа — да вряд ли они поделятся… На переезд и этого «ветерана маршрута» хватит, а куда-то в дальний и бездорожный рейд нам пока что и не нужно.
Я даже и не знаю, куда бы нам понадобилось. Разве что следующей зимой, по снегу… Но до той зимы еще много бензина утечет.
Кряхтел и гремел этот агрегат немилосердно, но ехал уверенно. Только передачи включались с мерзким, отдающимся в рукоятке скрежетом. Как-то не по себе от такого обращения с техникой, но ведь ездят же они, бедолаги, по всем мелким городам России с такими убитыми коробками — и иной раз новые машины переживают…
Чтобы пропихнуть автобус во двор сервиса, пришлось открыть запасные ворота.
Болторезы — здоровенные двухзвенные «пассатижи» с твердосплавными напайками на кованых стальных губках — дужку замка перекусили легко. Дольше пришлось соскребать плотно налипшие на бетон многолетние отложения, мешавшие повернуть створки. Загнав автобус, ворота вновь закрыли и на всякий случай заперли. Еще минут двадцать заняло снятие лишних кресел. У этих автобусов сзади есть багажный люк, небольшой на вид, но небольшой лишь в сравнении с самим автобусом.
Пользуются им редко, разве что на гробовозках, но по какой-то прихоти конструктора (наверняка подпертой Минобороны СССР) такой люк есть у всех. Сейчас мы его освободили и сперва выкинули наружу снятые кресла, а затем начали закидывать все нажитое несколькими днями активного собирательства. И набили почти весь салон, хотя ни запчасти, ни холодильный прилавок брать пока не стали.
