— Понятно, — тяну я, отмечая на карте движение самолета-снаряда, — через три минуты он будет над целью.
Мое КП расположено на холме, у подножия которого протянулась импровизированная посадочная полоса, цель куда держит путь наше изделие тоже находится в полукилометре, туда оно и должно упасть. Но падать я им не даю, мы визуально определяем, насколько точно изделие вышло на цель и в самый последний момент я перехватываю управление и сажу его на полосу. Джойстик на столе, аппаратура прогрета, я всматриваюсь в горизонт.
Медлить тут нельзя, скорость самолета-снаряда девятьсот километров в час, счет идет на секунды. Вот он, уже идет на снижение, дождавшись, когда до земли остается примерно двести метров, я запускаю перехват управления, даю команду на отключение двигателя и вывожу изделие в вираж, иначе на такой скорости оно скоро исчезнет из вида.
На самом деле, все это делаю не я, моими руками управляет Вычислитель, все же моей реакции и навыков не хватает, чтобы суметь развернуть самолет-снаряд, умудрившись при этом сбросить скорость до трехсот километров в час и вывести его на посадку.
Но зато все проходит идеально, выверенный вираж, точный выход на глиссаду, выпуск стабилизирующего парашюта и приземление. На все про все сорок секунд, ну где же я сумел бы со всем этим справиться. Через два часа, будет пуск еще одного изделия, сегодня пускаем самолеты-снаряды на предельную дальность, двести пятьдесят километров. Почему два пуска в один день? А вот потому, что прогноз по погоде неблагоприятный, циклон пришел, а ждать лишние три — четыре дня накладно.
Была бы моя воля, произвели бы и третий пуск, но третье изделие не уберегли, видимо что-то с системой ориентации произошло, в первый же день испытаний отклонилось оно от курса на двенадцать километров. Хорошо еще, что потом нашли, а то ведь скандал бы был, ничего себе формулировочка «утеря секретного изделия». Все наши самолеты-снаряды поедут в КБ, там мы один из них разберем и будем искать причину отказа.
Второй пуск не внес существенных противоречий, изделие номер два в точности повторило полет первого изделия, то ли мастерство запускающей команды возросло, то ли систему управления, наконец, отладили. Однако это уже существенных изменений не принесло, все прошло в соответствии с расчетами, точность работы системы управления четыреста метров по курсу и полтора километра по дальности, чего явно недостаточно для поражения точечной цели.
