— Почему тогда только четыре тысячи, если мотор настолько хорош?
— Тогда еще не были очевидны преимущества двигателей, да и проблема в алюминии, товарищ Сталин, мы просто не в состоянии обеспечить их потребным количеством этого металла. В общем-то, на этом и базируются наши планы.
— Да, опять алюминий, — пробурчал Иосиф Виссарионович, — хорошо, я понял вас. И все-таки присмотритесь к Иркутску, если там такие кадры, то, наверное, стоит им помочь чем-то еще?
— Там намечается хороший тандем, иркутский авиастроительный завод и завод авиадвигателей, — сразу подхватил Хруничев, — но объемы производства авиазавода невелики, сегодня мы думаем над тем, как расширить его мощности.
Станки и оборудование сейчас изыскать очень сложно.
— Но на моторостроительный нашли."
"— На моторостроительном сложилась уникальная ситуация, — помялся зам наркома, — запускали завод на американском оборудовании, с английской системой мер. Остальное оборудование надеялись переделать на метрическую систему, но оказалось, что это очень сложно и станкостроительный завод с заданием не справился.
Когда с иркутянами обсуждали вопросы поставки дополнительного оборудования, они стали утверждать, что для них обузой американские станки не станут, уже привыкли на них работать. Сильный инженерный состав подобрался. Да и директор на месте.
— Вот и хорошо, что есть еще такой коллектив, — усмехнулся Сталин, — другим бы на них равняться. А к директору присмотреться надо, вполне возможно, что он как раз не на своем месте.
Это совещание тоже немного изменило историю, к апрелю 1939 года, И-180 прошел госиспытания в НИИ ВВС и был рекомендован к производству при устранении некоторых замечаний. Устранение длинного списка замечаний, грозило растянуться на годы, так как завод 21, который и занимался работами по И-180 в этот момент был занят еще одним изделием. Истребитель Пашинина И-21 на заводе считали более перспективным, а потому все силы бросили на него.
А ведь заводы, выпускавшие самый массовый самолет И-16, ждали новую модель истребителя, где большая часть прежней оснастки могла быть использована в дальнейшем производстве. Иркутский авиазавод тоже получил свою долю пирога, все дело в том, что в руководстве страны возобладала точка зрения, что большое количество бомбардировщиков стране не нужно, и планы по их производству скорректировали в сторону уменьшения.
