Ну, здравствуй, Герой!

Для «Баррета» три магазина подготовил, тоже: E, D и C соответственно. «Ядер» C-ранга как раз для этого впритык хватило. Жалко, конечно было их на «пули» пускать, но как-то свою жизнь и здоровье жальче. И пусть уж будут эти магазины, и не пригодятся, чем их под рукой в нужный момент не окажется. Да и прокачка навыка… и правой руки. Нынче все «простые» преобразования с «ядрами» я исключительно правой рукой делаю. Боль терплю и делаю… прям мазохизмом каким-то попахивает. С другой стороны — пример левой руки. Очень уж достигнутый результат заманчив.

Стрелы в колчане, кстати, тоже простыми не были. Эфки, ешки и пара дэшек. Всё же, если не что-то мощное и страшное, как в прошлый раз, а мелочь какая-нибудь прицепится, то можно будет и с луком попрактиковаться. Саша ведь действительно интересные фишки мне показывал. Честно говоря, руки так и чесались их самому опробовать.

Вообще, наш дирижабль представлял из себя не «лайнер», осуществляющий беспосадочный перелёт из точки A в точку B.

Была у него палуба с каютами для команды, где я, собственно, и проживал. Была палуба с каютами для пассажиров VIP класса и «бизнес-класса». На этой же палубе располагалась и кают-компания, и небольшой ресторанчик для обслуживания пассажиров этой палубы. Кухня располагалась на палубе для команды.

А вот ниже, как раз располагалась палуба без кают. Для тех пассажиров, которые не планировали на дирижабле ночевать. «Эконом-класс», так сказать. Без кормёжки и койко-мест. С обстановкой, как в электричке — одни лишь жесткие кресла в четыре ряда с одним центральным проходом между ними и широкие окна в стенах по бокам.

Соответственно и цены на места на разных палубах, различались довольно сильно. Правда, «демократичными» я бы их всё равно не назвал: перелёт длинной в несколько часов между двумя соседними «остановками» в «эконом-классе» стоил — золотой.

В «бизнесс-классе», как я уже упоминал, разговор от двадцати пяти желтых кругляшей начинался. VIP… ну на то он и VIP. Там меньше сотни и не подходи.

Так что, мои условия: проживание на палубе команды, кормёжка, доступ на палубу пассажиров, в ресторанчик и кают-компанию — можно было считать практически «бизнесс-классом».