Пользоваться постоянно беспризорниками не самая хорошая идея, ведь они тоже не лаптем щи хлебают, да еще и до кучи сами могут быть завербованы жандармами или полицией. В общем есть большой риск засыпаться на мелочах, а нам этого сейчас ну совсем не надо. Как никак скоро в гимназию, в 8 класс идти, и темные пятна такого рода на биографии совсем ни к селу ни к городу.
Пока Никита и Леша занимались делами не очень-таки законными, мы с Кузьмичом обследовали производство более детально. Томских убыл по своим делам, да и, собственно, не особо он здесь и был нужен уже, все что нужно он сделал, за что был награжден золотыми часами из трофеев, кроме естественно платы по тарифу за юридическую поддержку.
Все–таки он не сам по себе, а представляет какую–то там организацию, что именно эта контора из себя представляет мне признаться не интересно, так как наш Андрей Михайлович вот он, и его вполне хватает.
Что сказать по поводу мастерских. Честно я бы назвал это больше заводом. Ведь, по сути, есть два приличных цеха, разве, что один тупо стоит впустую, неплохая территория.
Короче появление у нас такого объекта — это какое-то провидение, появлению которого я был несказанно рад. Сходу что-то менять я не вижу никакого смысла. К прогрессорству, которое я задумывал, нужно подойти с умом, первично все хорошо взвесив. Но уже сейчас прикидываю, что здесь можно было бы сделать. А именно меня интересует создание, а точнее воссоздание из своего прошлого нормального автомобиля."
"Не сказать, что я прям какой-то специалист-автомеханик, но вот в машине деда, а это был ГАЗ–64, тот самый что начали разрабатывать еще в первый в 1941 году, разбирался.
Деду он достался по случаю списания из армии, если не ошибаюсь, то в 1965 году. Его сослуживцы кроме самой машины, требующей приложить немало сил, снабдили большим количеством запчастей. При желании из них, найдя раму можно собрать еще один внедорожник. Да и документация по нему была полная. А так как дед часто возился с ним, ну не бывает по-другому с отечественными машинами, то и мне так или иначе пришлось погружаться.
И дед тут занялся такой-себе педагогикой, гонял меня по справочнику регулярно, а потом запрягал в ремонте. Помню мне еще двенадцать лет было, и он пока я не расскажу про устройство двигателя не давал мне прокатится по проселочной дороге. И поэтому, еще до кучи имея абсолютную память могу вполне сделать принципиальные чертежи основных узлов и двигателя.
