Для боров считай все английские порты закрыты, а здесь как-никак есть железнодорожная связь с Трансваалем.
Ох и намучились мы с погрузкой наших вещей в железнодорожный состав. Особенно проблемой было закатить на платформы пять наших грузовиков. Я еще подумал, что если бы мы везли не пять, а двадцать машин как хотели, то и транспортировка стала бы вообще из разряда фантастики. Многие сейчас этим ЖД направлением пользуются, и загрузка здесь бешеная, да еще и до кучи определенно есть нехватка подвижного состава.
В итоге мы заняли практически весь состав, пришлось дать приличную взятку, чтобы эта процедура вообще стала возможной, так как по началу местные служащие, увидев наш груз закрутили головами, в попытке отказаться под любыми предлогами.
И вот наконец, мы движемся в запланированном нами давно направлении в сторону Претории, и нам предстоит преодолеть 560 километров. Надо сказать чо дорога это достаточно молодая, ее лишь четыре года назад построили, соединив португальский порт с богатым на дары матушки земли Трансваалем.
"
"Сегодня 8 октября 1899 года, и если ничего не изменится в этой истории, то уже через три дня бурские войска перейдут границы Капской колонии и начнут полномасштабное наступление на западе и востоке. Ну что ж, как говорят в Одессе «будем посмотреть»…
Глава 10
Трансвааль ждет. Организация базы
Начался путь по железной дороге. Как только поезд выехал из Лоренсу-Маркиш, стало понятно: дорога будет настоящим испытанием. Маршрут оказался далеко не прост.
В душном вагоне пахло угольным дымом и перегретым металлом, стояла невыносимая жара, особенно когда состав шёл через открытые участки местности, где не было деревьев. Окна были маленькими и почти не пропускали свежий воздух, в итоге дышать было совершенно не чем, всем пассажирам постоянно приходилось вытирать пот со лба.
На остановках нас выгоняли наружу, чтобы проветрить вагоны, иначе ехать дальше было бы вовсе невозможно. В Комати задержались почти на два часа из-за поломки тендера, а пока чинили паровоз, мы покормили наших бойцов, купив у торговцев свежие лепёшки и слегка охлаждённую воду.
По правде говоря, техническое состояние поезда оставляло желать лучшего. Наш состав сильно трясло на каждом стыке рельсов. Несколько раз раздавался такой отвратительный скрежет колёс, что казалось — на этом наша дорога закончится. В Малабане машинист объявил, что необходимо проверить колёса, и появилась ещё одна непредвиденная задержка.
