От винта! [Сборник]

Пошла, идёт вертикально вверх, начала отклоняться от вертикали и… в НУЖНУЮ сторону! Ещё некоторое время работает двигатель, затем отделяется головная часть и продолжает полёт по баллистической кривой, а корпус ракеты спускается на парашюте. По рации доклад: «Есть падение, взрыв, отклонение 4 километра». Королёва это уже не интересует, он прыгает в машину и летит в степь, осматривать первую ступень. Её привезли к обеду. Сергей Павлович очень доволен:

– Андрей Дмитриевич! Двигатель отработал штатно! Теперь соберём их в пакет – четыре штуки и через месяц попробуем попасть вот сюда! – и он ткнул пальцем на карту.

– Это сколько?

– 1200 километров.

А Челомей показал пуск крылатой ракеты. Использовал двигатель от Су-9. Я понимаю, что это первые робкие попытки. Мне лично было жалко разбитый двигатель. Точности никакой, а стоимость, как у самолёта. Он, правда, сказал, что двигатель он взял старый, с отработанным ресурсом. По его словам, есть очень серьёзные проблемы на маршевом участке. Ракета склонна уходить в непроизвольное пикирование.

– Владимир Николаевич! Ваша ракета развивает скорость свыше 900 км/час, там действуют другие законы аэродинамики, необходимо изменять форму крыла, его профиль, почему вы не познакомились с этим разделов в ЦАГИ?

– Мне не был предоставлен допуск к этим материалам.

– Идёмте на ВЧ! Будет вам допуск! А вот с точностью надо что-то делать! Помните, в 34-м году англичане начали использовать в Ла-Манше систему «Декка»?

– Импульсную радионавигационную систему? Да, припоминаю! Но это не совсем моя тема, поэтому не вижу… Стойте! Это же текущие координаты!

– Вот именно! И вторая возможность! Сейчас Антонов у Яковлева заканчивает транспортный самолёт.

Надо поставить на него мощный локатор с большой антенной и использовать его для наведения вашей ракеты. Но по площадям уже можно стрелять, только, пожалуйста, разработайте более простой двигатель! А то стрелять государственными секретами как-то несолидно! – улыбнулся я.

– Мне важен был сам принцип. Возможно это или нет, и с какими сложностями придётся столкнуться.

Тем более что это – побочный продукт, Сергей Павлович меня очень плотно загрузил со своим двигателем на керосине, плюс более мощным, работающим на гептиле.

– Хорошо, давайте поступим таким образом: корпусом займётся Микоян, пусть поработает со сверхзвуком и околозвуком, а вы продолжаете дожимать систему управления.

– Так, наверное, будет лучше!

С узла связи позвонили в ЦАГИ, затем позвонил Артему Ивановичу.