Онлайн-библиотека книг
Потом Саня достигнутым мною мастерством вождения удовлетворился, перекинул винт на реверс и заставил меня задним ходом ездить. Снова мне забота. Но трудом, потом и ойёёями наловчился постепенно. А когда наловчился, майку снял, и в салоне сушиться повесил. Потом мы решили в Хиос слетать на заправку. И Сашке показалось, что я вполне готов самостоятельно взлететь. Не показалось ему. Взлетел я без замечаний, по полосе не рыскал, ровненько поднял птичку на крылышки, штурвалом угол набора придавил до десяти градусов, не давая ей нос задирать, закрылки вовремя спрятал и опять триммером, на вариометр глядя, пять метров в секунду скорость подъема вывел.
– Первый, могу посадить. Уверен, нормально сяду.
Оценил мой инструктор как я по глиссаде иду. Нормально иду. Закрылки на 20 градусов, скорость 80 узлов, скорость снижения 3 метра в секунду. Машину не колбасит. Ровненько так с горки катиться.
– Давай, – говорит, – дерзай.
И посадил я самолёт. Как дитё на ВПП поставил. В полуметре от полосы выровнял ""Караван"", и на касании вертикальная скорость вообще была не более одного дециметра. Опустил переднюю стоечку. Реверс включил, затормозился до 10 узлов, и на стоянку не спеша и исполненный самоуважения заехал. Как был, с обнажённым торсом. Сашка на похвалу жадный, и тут по плечу похлопал только и сказал, что теперь мне к левому креслу пора привыкать. Сорвал я, можно сказать, аплодисменты.
"Залили в баки керосин, отмусолил я 700 евров за тонну в заправочном офисе, и на взлёт порулил. Самолично у диспа разрешение попросил, на английском уже, всё чин-чинарём! Уже на левом кресле сижу. Уже теперь я ""первый""! А Саня ""вторым"" теперь будет! Только помню я наставления всех наставников моих. Самый сейчас опасный период у меня наступает.
