Профессия – киллер

Если бы это произведение кто-то вдруг рискнул напечатать, по моим соображениям, получилось бы что-то около двухсот томов весом в полтора-два кило каждый!

Книг, однако, в школе не держали. Единственным источником информации был телевизор.

В кратком вводном курсе этот каталог показали целиком. Представляете? Увидеть одно за другим столько-то тысяч несчастий… Потом ежедневно давали для изучения какую-то определенную часть – на это уходил всего час занятий. После вводного курса я решил, что среди руководителей школы кто-то здорово повредился в уме, поскольку утверждать, что для детального изучения такого объема информации понадобится всего-навсего сорок два часа, мог только законченный идиот.

Судите сами. Сорок семь разделов, каждый из которых содержит несколько десятков подразделов, а те, в свою очередь, состоят из сотен вариантов.

Вариант изложен в мельчайших подробностях, с изображением схем и показом механизма в действии – посредством компьютерной графики. Приведу один пример.

Раздел «Дорожно-транспортные происшествия».

Вид несчастного случая: наезд транспорта на пешехода. Вариант № 6 «Наезд на пешехода, неподвижно стоящего на правой стороне обочины шоссе в определенном количестве метров за непросматриваемым поворотом. Иной автотранспорт и другие пешеходы отсутствуют». Схема. Показ механизма столкновения – компьютерная графика. Повторно схема с вариантами величин: скорость движения транспорта, вариант транспорта, масса, ускорение, площадь взаимодействия и сила удара в момент столкновения в зависимости от скорости движения транспорта, его вида и массы (таблица), тормозной путь машины (таблица: масса, вид, коэффициент трения на разных покрытиях, при разных условиях). Повторный показ механизма столкновения в трех плоскостях. Опять схема – с иными данными: характер травм в зависимости от скорости, массы, высоты бампера и площади взаимодействия (таблица), время реакции – средняя величина, дополнительные травмирующие факторы в зависимости от скорости, массы и вида (таблица). Ситуативное отклонение № 1: пешеход начал двигаться во время появления транспорта – линейно в одном направлении. Схема, механизм, процент вероятности избежания столкновения. Ситуативное отклонение № 2: пешеход высоко подпрыгивает, пытаясь сгруппироваться и смягчить столкновение. Схема, процент, механизм… И так далее.

Это просто дурдом. Они тут все идиоты. Или я по ошибке попал в коллектив всесторонне развитых личностей с чудовищно обостренной способностью к эвристическому мышлению.