Союз будет жить

Дескать, у нас все привыкли сами с железом копаться, но я настоял. И знаешь теперь что? У нас запись на ремонт и модернизацию моторов на полгода вперёд. Да, забыл рассказать, взялись за модернизацию, предлагаем людям переделать их старые моторы в нормальные. Вот это, я уже чую, зря взялись. Столько желающих, что не знаем, где мастеров столько взять.

– Открывай курсы при заводе, учи людей, трудоустраивай, и будет тебе счастье, – хмыкнул я.

Конечно, откуда возьмутся мастера по лодочным моторам, если их нигде не учат? Самоучки только, но техника не стоит на месте, и новые моторы уже не станешь чинить на коленке с помощью молотка и зубила.

А молодцы ребята, вон как мысль мою подхватили и развивают. Скоро, надеюсь, и с автомобильным сервисом получится. Ну, а что, думаете не поедут? Вы забыли, в какой стране живём. Запчастей в товарном количестве у нас не будет ещё несколько лет, если не десятилетий, а в государственных сервисных центрах – все есть. Вот и поедут люди к официалам, потому как ездить хочется, а машинку чинить надо. Со временем появятся производства поменьше заводов-гигантов, займутся выпуском запасных частей, но это будут не частники. Запчасти должны быть качественными и сертифицированными, не хрен тут плодить Китай образца девяностых.

Помните первый китайский ширпотреб? На хрен нам такого не надо. Здесь будет чуть по-другому, предлагал свой вариант, а уж как сделают, не знаю. Сейчас запасные части делают заводы, я предложил кратно увеличить выпуск, но мне объяснили, что заводы на пике мощностей.

Из этого и вытекло новое предложение: строить отдельные цеха рядом с заводом, ориентировать на конкретные задачи. Пусть лучше десяток мелких заводов выпускают различные узлы, чем это будет производить один завод-гигант. Выпуск должен осуществляться как на конвейер, так и в свободную продажу и продукция обязана быть одного качества. В общем, тут работы много и обо всем этом давно уже доложено кому следует. За это я спокоен.

Вон с шинами-то смогли наладить, ведь уже открываются специализированные шинные магазины, производства раскачиваются, спрос-то есть, а вот предложения были скудными. Наши автолюбители не могли найти замену изношенным шинам, годами ездили на лысой, клееной и наваренной, эх, да чего только не придумывали. Но в борьбе с пустыми полками всплыла и новая проблема – преступность. Очень уж ударило развитие производств по дельцам теневого бизнеса.