Старая переправа. Переход.

Местные распорядки и правила вспоминались в последний момент, если направление удалось узнать из информационного табло, а касса была обычная. То вот перрон удивил, если не смутные чужие воспоминания, то Данил бы ни за что не полез бы в узкий люк в полу, куда его приглашал вагоновожатый.

Оказывается здесь сообщение между городами осуществлялось посредством вакуумной дороги. Нужно было залезть в состав из капсул, куда то под землю, ведь эти поезда двигались по герметичным тоннелям, из которых выкачивали воздух.

Именно из-за того что в этих трубах тоннелях постоянно откачивали воздух, состав из капсул разгонялся выше самолётных скоростей. Ведь не было лобового сопротивления движению.

При этом были конечно неудобства, в состав капсул пассажиры грузились одновременно, и было непривычно видеть, как пассажиры сначала выстроились метров на триста в одну линию, потом по команде, спускались в люки похожие на канализационные, как пилоты в кабину истребителя. Да и кабинка была сродни истребительной, средний человек там еле размещался, полулежащее положение, даже ноги полностью не вытягивались, хоть Данил был по местным меркам ниже среднего роста.

Билеты стоили относительно дешево, зато сервиса, кроме вагоновожатого, который подгонял зазевавшихся пассажиров, и закрывал за ними люки не было. Нигде не было написано и никто не сообщал сколько пассажир пробудет в дороге, да и пенечек ни предлагали. Кстати не видно было, что какие то капсулы относятся к категории люкс. Все грузились в одинаковые капсулы.

Что то вновь показалось что строилась эта дорога не современными жителями, а их предками, особенно явно широкие спинки сидений, которые Даниле были как раз, а вот местным были великоваты. Да и четырехточечные ремни, были изрядно истерты, и частично заменены веревками.

Сама поездка оказалась не примечательной, смотреть было не на что по причине отсутствия окон, да и вообще темно было бы, если не горел за стеклышком голубой огонёк спиртовки.

Сначала движения вдавливало в сиденье, так что руки ноги голова казались свинцовыми, потом наоборот, стало выкидывать из кресла, и приходилось бороться, что бы удержаться в сиденье, уповая на неудобные ремни верёвки.

Так что задремать, или что то обдумать так и не удалось. Правда поразила скорость, четыре тысячи километров он преодолел всего то за час с небольшим. Получается если учесть время на разгон и торможение, то в пик скорость должна была быть не меньше пяти шести тысяч километров в час.