Трое против Пинкертона

Голод в Российской империи 1891-1892 год – был вызван двумя основными причинами, неурожаем в центральных губерниях, которые являлись основными поставщиками зерна и медленной реакцией правительства, которое поначалу не признавало существование этой проблемы. По разным оценкам от голода и сопровождавших его эпидемий могло погибнуть до 400 тысяч человек. США постоянно присылали в Россию корабли с продовольствием, деньги на которое собирали простые граждане. Это спасло чьи-то жизни, но не могло изменить ситуацию коренным образом, как и продовольственная помощь уральских областей России.

Гомстедская (Хоумстедская) забастовка, стачка 1892 – была поддержана рабочими Питтсбурга, но не поддержана Американской ассоциацией труда. Поэтому потерпела поражение. Шериф отпустил сдавшихся агентов Пинкертона, и уже 22 июня завод возобновил работу используя штрейкбрехеров. Быстро оправившийся от покушения Генри Фрик ввёл в город национальную гвардию. Волнения продолжались до ноября 1892, но после ареста лидеров профсоюза, рабочие согласились на уступки.

Результатом Гомстедской стачки стал закат могущества агентства Пинкертона, представительства которого в то время были в каждом крупном городе. В США был принят так называемый «антипинкертоновский» закон, ограничивающий деятельность и возможности агентов. Однако даже в начале двадцатого века агентство всё ещё продолжало оказывать «услуги» по борьбе с профсоюзами.

Генри Клей Флик (1849-1919) – коллекционер произведений искусства,жестокий и аморальный бизнесмен, которого при жизни называли «самым ненавидимым человеком в США».

Эндрю Карнеги (1835-1919) – владелец «Карнеги Стил Кампани», вернулся из Шотландии после окончания забастовки, делая вид, что ничего не знал. Но, конечно, все всё понимали. В последние годы жизни занимался благотворительностью. Построил «Карнеги Холл» в Нью-Йорке, Дворец мира в Гааге, создал Корпорацию и Фонд Карнеги, открывал библиотеки, университеты и музеи.

"Альфред Эли Бич (1826-1896) – американский инженер и изобретатель,построил в конце девятнадцатого века в Нью-Йорке подземную пневматическую дорогу. Современным аналогом которой является проект Hyperloop Илона Маска. В эксплуатацию был запущен лишь короткий участок длиной в 100 метров, затем проект закрыт из-за его дороговизны. Тоннель был засыпан в начале двадцатого века при строительстве метро.