Вариант "Синий" (СИ)

Пусть все характеристики данной машины и засекречены, но я-то вижу, что он превосходит US6 по многим параметрам. Включая геометрические размеры: длина примерно 24 фута, ширина — чуть больше 8 футов, высота — почти 9 футов. Размеры «Студебеккера» ты знаешь, так что можешь себе представить. Грузоподъёмность машины я оцениваю примерно в 14–15 тысяч фунтов. Судя по звуку и запаху выхлопа, двигатель дизельный. Шины значительно выше, чем у «студебеккеров», а за счёт того, что на задних осях ошиновка одинарная, проходимость машины должна быть значительно выше.

Просто потому, что одинарным задним колёсам не придётся прокладывать более широкую колею.

И ещё касательно русских машин. На этот раз — легковых. Пусть русские и помешаны на секретности, но показали нам, представителям Studebaker Corporation, которая, как тебе известно, до Великой Депрессии производила шикарные авто, качественные цветные рисунки двух моделей. На рисунках можно различить их названия — «Granta» и «Vesta». Большевики хотят предложить их американскому рынку.

Именно американскому, поскольку на таких машинах в России ездить просто негде.

Отец, это просто фантастика! Это автомобили из далёкого фантастического будущего! Представь себе характеристики: при максимальной массе полторы метрических тонны её четырёхцилиндровый двигатель, мощностью 82 лошадиных силы, должен разгонять машину до шестидесяти миль меньше, чем за 12 секунд. При этом топлива она будет потреблять на 100 миль всего 3,17 галлона. Да, машина очень тесная в сравнении с американскими, но её отделка сплошь из пластмассы и прочной синтетической ткани или кожи, ни дюйма голого металла!

«Vesta» более просторна, немного тяжелее и станет оснащаться двигателем уже 106 лошадиных сил, но тоже очень экономичным.

Я, как мог, постарался нарисовать тебе эти машины. Как мне кажется, скороспелые миллионеры, как грибы после дождя, появляющиеся сейчас в Америке благодаря военным заказам, и прочие эксцентричные личности не пожалеют десятков тысяч долларов на то, чтобы ездить на этих фантастических машинах. Если корпорация согласится стать дилером данных машин, которые планируется производить малыми сериями, то, отец, любыми правдами и неправдами постарайся получить контракт на их гарантийное обслуживание. Как утверждают русские инженеры, машины будут крайне надёжны, их межсервисный пробег составит 9000 миль, а самые недолговечные узлы подвески потребуют замены лишь после 40–50 тысяч миль.