– Я перешлю ваше письмо от имени ВСНХ и добавлю свое. С пояснениями. И денег ему перешлю немного. На дорогу. Попробуем. Может быть что-то из этого и выгорит.
– А что с концессиями? Вы не проверили мои подозрения?
– Там и проверять нечего. Даже усилий никаких не потребовалось. Все на поверхности. Саботаж на всех уровнях. Плюс смычка партийцев с мошенниками.
– Начали разработку?"
"– Начал. А толку? Гниль поразила партию на всех уровнях. Даже на самом верху. Ну да вы сами об этом мне говорили.
– Ленин грозил уйти в отставку, если не прекратят.
Солгали значит. Пообещать пообещали, но делать ничего не стали.
– Так и есть. Лицемеры и мерзавцы.
– Может быть что-то получится с концессиями сделать по предложенной мною схеме? Это ведь позволит привлечь в Союз массу всякого оборудования, технических специалистов и рабочих. Через что решительно ускорит наше развитие.
– Боюсь, что саботаж никуда не денется. А то и усилится.
– Так может органы установят особый режим контроля за предприятиями, и будут саботажников разворачивать?
– Вы и сами не хуже меня знаете, что это не поможет.
В органах хватает тех, кто пошел на сделку с дьяволом и уже нам не товарищ.
– Замкнутый круг какой-то…
– Может быть вы выступите с критикой производств? Не всех. А лишь тех, что касаются вашего наркомата. Заодно предложения озвучите. У вас это хорошо получается. Вон как общественность всколыхнулась!
– Хорошо то оно может и хорошо, только их все равно не принимают. Пустая болтовня получается.
– Примут. – очень серьезно произнес Дзержинский.
– Вы так думаете?
– Я уже подготовил аналогичное вашему предложение по НКВД и ОГПУ. Вы не хуже меня знаете, насколько все плохо. Органы требуется обновления и чистки. Причем чистки самым решительным образом. Иначе – беда. Вот и выступим единым фронтом. Они и сейчас колеблются. Если подключусь и я – уступят.
– Хорошо. Я в самые сжатые сроки подготовлю доклад с критикой и предложениями. У меня уже есть некоторые наработки. – чуть помедлив, ответил Фрунзе. – Хотя веры в успех у меня нет.
Вон – даже Ленин не смог их переломить.
– Не опускать же руки?
– И то верно… Ну что, пойдемте, посмотрим, как у нас производство грузовиков устроено? Я, признаться, сюда еще не заглядывал. Но слухи аховые. Вот и сравним реальное положение дел с тем, что у нас озвучивают.
– Затем и пришли, – грустно улыбнулся Дзержинский…
Автомобильное московское общество – АМО – было задумано в феврале 1916 года для выпуска итальянских грузовиков FIAT 15 Ter.
