Метеорит с начинкой 2

Виктор и еще три человека стали свидетелями падения метеоритов – они упали почти у их ног, и какая-то жидкость из них обрызгала их. После чего с Виктором и его будущими партнерами начали происходить странные изменения - в их руках появилась немереная сила, кожа стала прочнее стали. А через год в голове у Виктора зазвучал чей-то голос «Система активирована». Все четверо разными путями пришли к друг другу и начали вместе строить империю.

Метеорит с начинкой 2

Через полгода состоялись испытания новой модели ВАЗ-2109 с электродвигателем.

Соединение с ним сделали, как у штатного двигателя с коробкой передач, оставшееся место под капотом занял аккумулятор на двести киловатт-часов и зарядное устройство к нему от электросети. Одной зарядки аккумулятора хватало на тысячу километров при средней скорости восемьдесят километров в час, стоимость такой зарядки была около шестнадцати рублей, или один рубль шестьдесят копеек за сто километров. На бензине это обходилось в четыре раза дороже.

— Геннадий Петрович! Пора сделать решительный шаг к серийному производству электромобилей, — предложил Виктор Сафонову. — Как нам пробиться на «АвтоВАЗ»?

— Боюсь, что это будет очень сложно. Идет подготовка к приватизации «АвтоВАЗа», там бьются за доли в акционерном капитале такие махины нашей элиты, что нас с вами просто не заметят, — ответил Сафонов.

— Может, на Ельцине активировать Астор и заставить его работать на нас? — пошутил Виктор.

— К сожалению, это невозможно по объективным причинам, не все определяет Ельцин.

Я предлагаю создать тюнинг-ателье и в нем переделывать ВАЗ-2109 на электродвигатели. Я думаю, что нам будут продавать машинокомплекты без двигателей — рынок же наступает, — предложил Сафонов.

— Пока у «АвтоВАЗа» с руками отрывают все, что он производит, то нам там ничего не обломится. И поэтому делать электромобили завод не будет. Давайте попробуем выйти на внешние рынки, в той же Японии проблемы в городах со смогом от выхлопных газов автомобилей.

Предложим японским автогигантам поставки наших агрегатов — пусть уж сами их пристраивают к своим автомобилям, — решил Виктор.

— А это вариант, — согласился Сафонов. — Надо искать выходы на внешнюю торговлю.

— Не стоит привлекать к этому официальные структуры. Обдерут как липку. Давайте думать о прямых контактах — двигатели и супераккумуляторы могут сами японцы производить, нам только лицензионные платежи будут отчислять.