Длинная дорога на запад

Он так все это красочно описывал, одновременно разделывая этого кальмара, что у Петра пропало всякое желание попробовать это произведение поварского искусства, как называл свою работу шустрый малый под именем «морской повар». Не кок, а именно морской повар.

Рыбу что по его просьбе приготовили в кисло-сладком соусе, он съел с удовольствием, все остальное, что заказал Вадим, он лишь попробовал. Вроде вкусно, но к этому еще надо привыкнуть. Лучше все-таки не видеть, из чего приготовлено.

– Тебе необходимо все это было увидеть.

Пригодиться там, куда вы стремитесь. Я тебе вот и книжку специально взял с рецептами. – Вадим протянул небольшую книжечку Петру, добавляя уже в шутку – я же видел, как ты с дрожью от жадности поглощал все это. Так что учись готовить, будешь гостей угощать.

Петр лишь скептически хмыкнул. Вот и сейчас вспомнив эту трапезу вновь передернулся.

С погрузкой на последнюю баржу пришлось повозиться. По времени вышло дольше чем с другими и все из-за того что груза было много и от компоновки его на палубе зависело вместиться вся эта техника или нет.

Страшно было смотреть на груженую баржу. Петру казалось, стоит только стронуться с места, как баржа тут же перевернется. Капитан конвоя тоже недовольно ворчал и, пытаясь снять с себя ответственность, все время пока шла погрузка талдычил:

– Нет, ребятки, это невозможно, я всю ответственность с себя снимаю. Ведь это не пять миль идти, а почти всю тысячу, если не больше. Да и буксир не вытянет эти перегруженные корыта.

Вы не забывайте что не железные они, фанерные.

– Ну что ты все нагнетаешь обстановку. По весу все нормально? Нормально. Другое дело, что тебе не приходилось ходить с перегруженными баржами. Но ничего. Риск дело благородное. Кто не рискует, тот не пьет шампанское. – Чувствовалось, что Вадим не столько капитана успокаивал сколько себя. Он понимал, что видимо, перестарался, что надо было побегать по начальству местному и достать еще одну баржу. Получилось бы или нет вопрос второй, но тогда хоть успокоил бы себя.

Петра он отправил для сбора личного состава незадействованного в погрузке. Предстоял еще один трудноразрешимый вопрос, где всех размещать. Как оказалось, в команде буксира было, четверо основного состава специалистов, двое стрелков и два человека рулевых на баржах, на которых собственно и находилось рулевое устройство. Каюта на буксире для команды была общая, отдельно только для капитана.