Длинная дорога на запад

Для них главное, от перенапряжения не свалиться в воду. И радиостанции для них будут только лишними. Если нужно какую-то команду им отдать есть мегафон. Орет так, что на всех баржах будет слышно.

– У вас же УКВ радиостанция стоит? – Не успокаивался Вадим. – Хоть с егерями связь можем поддерживать?

– Это мы уже проверили, с ними связь устойчивая. Да и с остальными двумя буксирами тоже связь нормальная.

– Сколько нам предстоит чапать до конечной точки? – Сменил тему разговора Вадим.

Петр тоже подошел поближе, его этот вопрос уже давно волновал, но как-то все недосуг было спросить.

Он решил, что попросит капитана более подробно рассказать, на каких плав средствах они идут? Уж очень сомнительно, что вот эти мелко сидящие баржи, да и сам буксир тоже, могли обеспечить нормальную доставку столь объемного груза. Он раньше никогда не видел, как все это вообще работает.

Задавать вопрос не пришлось. Капитан видя, что уже многие этим заинтересовались, решил более существенно повысить знания «сухопутных салаг».

– Эти буксиры были приобретены через ворота Ордена, и именно ему за этот подвиг досталась солидная куча экю от ПРА. Были доставлены почти в неразобранном виде, если не считать рубку. Она хоть и так не выпирает сильно, но все равно ее разобрали, чтобы не стала препятствием при проходе через окно. После этого все пять буксиров были доставлены сначала в док порта города Виго. Там и отреставрировали эти теплоходы, сделали перестройки, так как нам было нужно. Тоже пришлось немало денег отвалить.

Но все равно быстрее и дешевле получилось чем, если бы здесь делать. Столько металла, оборудования, двигатель. Здесь просто нереально произвести все это.

Короче, в результате мы стали владельцами этих буксиров. Буксир этот раньше был способен перевозить под двадцать тонн груза. Да-да! Вы не смотрите что внешне маленький, тащит на себе что твой муравей. После переделки он уже груз не берет, так если, по мелочевке. Зато топливные танки увеличились, и буксир может находиться в автономном плавании не 38 часов, а все 75.

Кроме этого врезали в трюм две каюты для пассажиров на восемь человек. Поставили на носу вооружение. Эхолот по мощности усилили, а вот радар остался прежним. Двигатель тоже не меняли, капиталку ему провели, и он еще, как заверили ремонтники, лет десять без ремонта побегает. 150 лошадей дают возможность тащить или вот такие две небольшие баржи, или одну до ста метров. Скорость конечно не большая.