Дорога через прошлое

И продолжил готовить Берлинскую операцию.

Одной из задач фронта было организовать очищение железнодорожной магистрали от Вислы до Кюстрина. Удастся ее быстро очистить от немцев и восстановить – по ней можно будет перебросить все необходимое для прорыва обороны немцев на Одере. Возле Кюстрина железная дорога как раз пересекала реку, севернее нее уже образовались плацдармы Пятой ударной армии, а южнее – Восьмой гвардейской. Если их соединить друг с другом за Одером, то линия очистится от немцев. Если даже они успеют взорвать кюстринские мосты, это тоже неудобно, но не фатально.

Нужные грузы будут прибывать туда, где совсем близко от места наступления. И по опыту позапрошлого года мосты через такую реку, как Днепр, строятся очень быстро. Мост длиной в 1200 метров построили за 37 суток. Но чтобы освободить эту магистраль, нужно было взять две крепости – Кюстрин и Познань. Они, конечно, были уже весьма старыми. Но даже давно устаревший замок, кремль или монастырь мог стать крепким орешком. Даже древние валы Великих Лук, на которых был наморожен лед, стали труднодоступными и потребовали невероятных усилий по преодолению их. Построенные еще в XVI веке стены Ивангорода пробивались современными 305-миллиметровыми снарядами. Но этих орудий в Красной Армии всего пять дивизионов, и они требуются и в иных местах. Поэтому даже старые крепости и просто прочные постройки, увы, тяжело берутся. Познань предстояло брать нашей бригаде. Не одним нам, конечно. Два корпуса, танкисты и много артиллерии. Нашлись даже орудия особой мощности – целый дивизион.

До Первой мировой войны Познань была в составе Германии, а после отошла Польской республике. И тамошняя крепость – это в основном труд немецкого периода, а поляки только немного глянца навели. Поскольку местные жители нам помогали, то кое-что по ее истории я узнал. Оказывается, укрепления города в основном построены в 1870–1890-е годы. К этому времени относится фортовой пояс города – 18 укреплений вокруг него. А старые стены вокруг Познани уже были снесены.

Почти все, за исключением той самой цитадели и разной мелочи. Город и крепость разрезала на две части довольно полноводная река Варта. До Невы она, по моему мнению, не дотягивала, но до Луги – вполне. И сам город большей частью был на левом берегу. Заречная часть тоже имелась, но пожиже.

Так что нам предстояло преодоление прямо-таки музея фортификации. Самое новое – это траншеи и доты в промежутках между фортами и приспособление городских кварталов к обороне.