Инженер с Земли

Транспорт проекта «Сетина» выглядел примерно как «Дагор», только на треть укороченный. Серьезно уменьшился грузовой отсек. Этот корабль третьего поколения нес всего три модуля-трюма, в отличие от проекта «Талус», где их было пять. Арварцы сильно сэкономили на двигателях, установив их треугольником в кормовой части. Носовая часть с жилым модулем была немного меньше и предназначалась для сорока шести человек. Инженер подумал, что этот практичный грузовик весьма грамотно спроектирован для гражданского корабля.

В спецификации указывалось среднее время разгона для прыжка — оно составляло около пяти часов. Алекс подумал о замене штатных движков «Хатх-180» на имеющиеся «Ирмин-320». Выдаваемый импульс последних был в полтора раза мощнее, однако масса и количество потребляемого топлива — тоже больше почти в два раза. Точные данные невозможно было получить без искина и специального пакета, предназначенного для расчета подобных модификаций. Однако по грубым прикидкам Алекс считал, что можно сократить время разгона до трех с половиной — четырех часов.

Установка более продвинутого гипердрайва позволила бы сильно увеличить дальность прыжка.

Такой транспорт в грузовой модификации стоил почти тридцать миллионов. Анар Гуни говорил, что на него средств хватит в обрез, поэтому инженер решил тщательно обдумать этот вариант.

Следующий вариант — корабль второго поколения под названием «Ворисар». У этого грузовика была интересная конструкция в виде катамарана — два бруска, соединенных перемычкой, где размещались рубка и жилой модуль.

Каждый корпус нес в себе три стандартные грузовые ячейки. Перед командным модулем находилась широкая открытая платформа, позволяющая крепить на нее контейнеры и малые суда. Позади рубки располагался блок из шести устаревших двигателей «Хатх-120».

На этот корабль устанавливался довольно приличный гипердрайв «Арад-9», который являлся переходной моделью между вторым и третьим поколением. За это массивное устаревшее судно просили двадцать два миллиона.

Указывалось, что этот корабль любили шахтеры и использовали его для вывоза добытой руды и транспортировки своих внутрисистемных малышей-землероек. Как понял Алекс из схем, жилой отсек был рассчитан на двадцать человек, хотя имелись разные модификации. Корабль не был предназначен для дальних переходов и имел совсем небольшие топливные баки. В спецификации указывалось среднее время разгона — около шести с половиной часов.