Одного устроил в медсекции, в лечебной капсуле. Тут, конечно, не так быстро происходит учёба, но всяко быстрее, чем без капсул и без разгона. Тем более эта капсула была восьмого поколения, и обучение приравнивалось по скорости к тем шести в учебном классе пятого поколения, но специализированным.
Убедившись, что на судне всё идёт своим чередом, я лёг в капсулу поднимать базы дальше. Поднял, даже на одиннадцать процентов пятого все четыре базы. Другие четыре потока, что поднимали недоученные, тоже работали, и не безрезультатно.
Две базы были выучены полностью, остальные ещё в процессе.
Утром следующего дня я проверил, как парни легли в капсулы на обучение, на максимальный срок в десять дней, и, вздохнув с некоторым облегчением, связался с инструктором и сообщил, что выучил согласно плану учёбы четыре базы до нужного ранга. Мол, когда прибыть? Тот ответил, что перезвонит. На самом деле перезвонил и сообщил, что зарезервировал за мной тренажёрный комплекс через три с половиной часа. Повезло, сегодня было окно, иначе только на завтра резервировал бы.
Требовалось прибыть за пятнадцать минут до крайнего срока.
Время ещё было, хотя тут до станции было лететь больше часа, но я всё равно поторопился. Проверил ещё раз, как дела на судне, оставались мелкие недоделки, поэтому я решил сразу сдать арендованные комплексы. Там почасовая оплата. Остальное можно моим личным комплексом доделать. За комплексами прибыли быстро, проверили ресурс, накинули сверху за аренду, за износ, получилось не так много, и, получив плату, отбыли.
А мой инженерный комплекс под управлением управляющего искина продолжил обшивать уже установленные дюзы. Заделкой прорехи в борту он займётся позже. Там работы на пару часов. Все четыре реактора были подключены и опробованы в работе, все отлично работают. Правда, три были заглушены, а работал только один, чего вполне хватало стоявшему на парковке судну, и на щит, и на остальное.
Времени много ушло, поэтому, дав искину несколько дополнительных заданий, я поспешил на лётную палубу.
Откуда, получив маршрутный полётный лист, вылетел к одной из множества станций в системе. Вроде успевал. Пока летел, всё равно же не сам управлял, а диспетчерский искин, изучил те данные, которые мне передал Фадеев и до которых у меня всё еще руки не дошли. Они до полуночи работали, да ещё утром пораньше встали, и это всё же принесло успех. Нашли ещё троих из экипажа. Один унтер-офицер из машинной команды, рулевой и наводчик носового орудия.
