Зато поддержал соревнование среди бетонных заводов, потому как строительство шло везде, и бетонных изделий не хватало. И не просто поддержал, а выделил серьёзный премиальный фонд.
Кто-то поверил в эту историю и серьёзно впрягся, кто-то отнёсся как к обману, но когда в итоге, выигравшие соцсоревнование, работники Красноярского завода железобетонных конструкций, в качестве приза получили две квартиры, пять автомобилей Охотник, и крупные денежные премии, шум был на всю страну. А когда строители, перевыполнившие план по сдаче домов и прочих объектов, получили пусть и не такие ценные, но всё же весьма приличные премии от Красноярского обкома партии, тут народ крепко задумался.
Но все инициативы по соревнованиям и вообще выпуску продукции сверхплана утыкались в Госплан который должен был решить, нужна ли вообще лишняя продукция стране. Легче всего было производителям товаров для населения. Электронной техники, бытового оборудования и инструментов. То есть того, что делал в большом количестве Минточмаш.
Его заводы, производившие звуковую и бытовую технику и электрические инструменты, возвращали в казну государства огромное количество наличных, ускоряя оборот, и в целом оздоравливающе действуя на экономику.
Очередным флагманом продаж стал грузовой трицикл «Хомяк» способный тянуть пятьсот килограммов. Трицикл имел пятидесятисильный двигатель воздушного охлаждения, мощную раму, неубиваемую подвеску, и кузов-самосвал размером полтора на два метра.
По сравнению с уже выпускаемым мотороллером Муравей, он отличался как отличается трактор от мотоблока.
И увеличенной в пять раз мощностью двигателя, и перевозимым грузом, и общим качеством сборки и самое главное внешним видом.
Муравей.
Как всегда, первая партия которую выкатили на площадку автомагазина, разошлась в течении трёх часов, и директор Мосторга, который вообще не хотел связываться с такой странной техникой, уже на следующее утро дежурил в приёмной Мечникова собираясь выпросить внеочередную партию мотороллеров.
Когда в дело вступил Минторг, и Минфин, скандал докатился до самого Булганина, и тот своим приказом передал сборку нового транспортного средства на МЗМА, опять-таки своим приказом закрыв полностью выпуск устаревших Москвичей 407, и дал старт перестройке главного конвейера на выпуск 408 модели, и загрузке третьего конвейера выпуском трициклов, потому как на втором делали микроавтомобиль Радуга, который переживал уже третью модификацию корпуса.
