К тому времени я уже посчитал, что понадобится прямая длиной в три километра. Ниже этой отметки склон был не таким крутым.
Часть необходимых вещей мы уже купили, например, в деревне лежал готовый трёхкилометровый канат. Испытания показали, что сам он весил две тонны, и мог выдержать нагрузку в семь с половиной тонн. Но подъёмник будет ехать по рельсам, а потому полезную нагрузку можно смело умножать в несколько раз.
Идея была довольно проста. Канат будет намотан на катушку, которая будет вращаться за счёт водяной мельницы и целого комплекса шестерёнок.
Я даже придумал аналог автомобильного диска сцепления. Сам подъёмник будет состоять из «вагона» и противовеса. Последний будет ездить по тем же рельсам и ровно посередине уходить на вторую ветку, а затем возвращаться на основной путь.
В моих влажных фантазиях, так мы могли снизить количество работы, необходимой для поднятия «вагона». По идее она должна будет тратиться только на поднятие противовеса, когда основная часть будет ехать вниз пустой или полупустой.
Конечно, далеко не факт, что всё будет работать идеально, но не зря же говорят, что на ошибках учатся.
Такой механизм сильно упростит сообщение с Хайроком. Параллельно мы проложим обычную дорогу, хотя там и прокладывать-то будет нечего, нужно будет лишь прорубить её в скале, да отшлифовать. И единственное, что меня печалило, так это уязвимость подъёмника, ведь достаточно одного лазутчика, который перерубит канат…
На этот случай придётся не только озаботиться охраной всей трассы, но и предусмотреть резервные тормоза.
Однако это всё далёкая перспектива, ведь мы ещё даже стены не достроили… А на очереди была река, русло которой предстояло частично изменить, чтобы вода наполнила наш ров и дала возможность построить мельницу.
А там и вопрос с канализацией решится, ведь всё наше «добро» можно будет отправлять вниз по течению. Оно будет уходить в горные районы, где никто не живёт. В далёкой перспективе я планировал построить настоящую дамбу! Она нужна была мне в качестве последней линии обороны — подорвал дамбу и врагов попросту смыло, будь их сто тысяч.
"
"Но не одними инфраструктурными проектами были едины… По договору с Эдуардом я должен был помочь с осадой города-форта Чёрная Скала, которая шла уже третью неделю. Мы проезжали недалеко от этого места, когда сваливали из Стоунхолла, а потому я прекрасно знал, что из себя представляло поле боя.
