Маршал Сталина. Красный блицкриг «попаданца»

Время горения запала 3,2–4,2 секунды. Дальность разлета убойных осколков — 25 метров.

Представляет собой фактически повторение гранаты РПГ-43, сделанной на несколько лет раньше в связи с особым интересом к кумулятивным эффектам и противотанковым гранатам. Да и Тухачевский, как и в случае с РГН-1, приложил максимум усилий для реализации данного проекта.

Масса снаряженной гранаты — 1200 граммов. Масса взрывчатого вещества — 610 граммов. Бронепробиваемость — 75 мм. Дальность броска — 15–20 метров.

В связи со сложностями производства РГП-1 было решено массово поставлять в войска гранаты фугасного действия.

Аналог РПГ-41.

Вес взрывчатого вещества — 1,4 кг. Средняя дальность броска — 15 м. Время горения запала — мгновенное воспламенение.

В конце 1939 года была принята на вооружение концепция платформ и комплекса разработанной на их базе техники.

Легкая плавающая платформа. Двигатель — ЯМЗ-200 мощностью 75 л. с., потом ЯМЗ-201 мощностью 100 л. с. Масса платформы 4–6 тонн.

Платформа скомпонована по схеме более позднего танка ПТ-76, но не является плавающей.

Двигатель — ЯМЗ-300 мощностью 256 л. с. Масса платформы 10–16 тон.

Ядром компоновки является более поздний танк Т-44, который представлен как Т-39. Со всеми вытекающими. Конструкция гусениц взята от БМП-1 (высокий ресурс). Двигатель — ЯМЗ-400 мощностью 550 л. с. Масса платформы 30–35 тонн.

Конструкция гусениц взята от БМП-1 (высокий ресурс). Двигатель — ЯМЗ-400 мощностью 550 л. с. Масса платформы 40–50 тонн.

Кроме того, в строю оставались старые танки и вспомогательная техника, переделанная из Т-26 в ходе глубокой модернизации.

Остальные танки иных моделей были направлены в учебные части, где их до потери вида эксплуатировали для обучения личного состава.

ДВИГАТЕЛИ СТРАНЫ СОВЕТОВ

В 1938 году, после получения французского кредита, начинается серьезная реконструкция Ярославского автомобильного завода (ЯАЗ) с целью превращения его в Ярославский моторостроительный завод (ЯМЗ) — специальное предприятие по выпуску бензиновых «сухопутных» двигателей.

При этом немногочисленное производство тяжелых грузовиков с ЯАЗа передается на московский Завод имени Сталина (ЗИС), который также ударно реконструируется и расширяется.

7 августа 1939 года происходит запуск основной линии ЯМЗ. В июле-сентябре на ЯМЗ переводят рабочих с моторостроительных цехов ГАЗа и ЗИСа. 12 декабря 1939 года ЯМЗ завершает полностью свою реконструкцию. 5 марта 1940 года — выходит на проектную мощность.