Маршал Сталина. Красный блицкриг «попаданца»

Само собой, большую часть авиационного оборудования на него не ставят, хотя впрыск топлива оставили. Кроме того, в НИИ двигателестроения начались работы по созданию 24-цилиндрового V-образного бензинового двигателя для малых скоростных кораблей.

На Пермском моторостроительном заводе, также подвергнутого в 1938 году глубокой модернизации и расширению мощностей, шло производство авиационных двигателей воздушного охлаждения. Основным назначением завода стало обеспечение двигателями гражданской авиации и специальной техники.

— ПМЗ-100 «в девичестве» — МГ-31Ф;

— ПМЗ-200 «в девичестве» — М-62Э;

— ПМЗ-300 «в девичестве» — М-82.

Соответственно, их эволюции послужили основой для трех серий.

В 1938 году началось строительство Казанского моторостроительного завода, предназначенного для производства легких авиационных двигателей:

— КМЗ-100 «в девичестве» — американский двигатель Continental O-170;

— КМЗ-200 «в девичестве» — французский двигатель Renault 453-05;

— KM3-300 «в девичестве» — М-105П.

ПРОМЫШЛЕННАЯ СТАТИСТИКА