Морской лорд. Том 3

 – Понятно ведь, что они следующие после Лиссабона.

– Есть еще Эвора, – напомнил архиепископ Паю Мендиш.

– Эвора между Алкасером и Бадахосом, ее надо брать второй, – возразил я.

– Да, Алкасер – это ключ к левобережью Тежу, начинать надо с него, – согласился Афонсу и спросил меня: – Ты сможешь помочь нам?

– Нет, – ответил я. Моя служба королю Португалии в этом году, согласно уговору, уже закончилась, когда я привел в Коимбру два десятка привезенных из Англии рыцарей. – Разве что в подготовке к походу. В Лиссабоне надо сделать осадные башни и орудия и перевезти их в разобранном виде на кораблях к Алкасеру.

Там собрать и использовать при осаде.

– Что ж, пригодится и такая помощь, – сказал король Афонсу. – Сколько по-твоему потребуется башен?

– Желательно по две-три на каждую сторону, – ответил я.

– Хватит трех, если использовать правильно, – медленно произнес Фернанду.

– Та прав, – согласился я. – Знать бы только, как это – правильно?!

– Вот именно, – поддержал меня Родригу де Коста. Мне показалось, что он недолюбливает королевского сына.

 – Чем больше сделаем башен, тем лучше. Нам еще много городов придется осаждать.

Фернанду заперебирал четки быстрее, но промолчал. Хороший признак. Возможно, из него получится толковый полководец, а если повезет, то и король.

– Попробую к маю построить судно и помочь перевезти башни, – пообещал я.

Чем и занялся по возвращению в Лиссабон. Судовые верфи там были, причем с довольно опытными мастерами. Строили в основном гребные суда – галеры, военные и торговые, и рыбацкие баркасы.

Иногда замахивались на нефы, заказчиками которых обычно выступали итальянцы. В Португалии и рабочая сила, и материалы были дешевле. На Апеннинском полуострове к середине двенадцатого века корабельного леса почти не осталось. Завозили из других стран."

"Я решил построить бригантину – судно, которое несет на фок-мачте прямой парус, а на грот-мачте косой. Поскольку предназначалось оно чисто для торговых целей, буду делать более мореходным, с соотношением ширины к длине, как один к четырем – двадцать четыре метра на шесть с небольшим.

Такое судно будет лучше держаться во время шторма. Трюм твиндечный, чтобы повысить продольную и поперечную прочность корпуса. Грузоподъемность будет тонн сто-двадцать-сто сорок. Борта сделаем загнутыми внутрь, чтобы на них неудобно было забираться с низко сидящих галер по время абордажа. Снабдим высокими фор– и ахтеркастлем для размещения стрелков ил лука или арбалета.