— Завод, выпускающий данную номенклатуру подшипников, не принадлежит нашему наркомату, требования к качеству у них другие, — пояснил возникшие трудности Шахурин, — что касается моторостроительного завода в Иркутске, то у него и так очень напряженный план по изготовлению турбовинтовых моторов по заказу США, работают на пределе возможного.
— По турбовинтовым двигателям у военных тоже возникли претензии, — вдруг вспомнил Иосиф Виссарионович, — слишком большой расход топлива.
— На этот вопрос более полно ответит товарищ Хрунов, — тут же делегировал полномочия нарком, — у нас он ведет работу по перспективным разработкам.
— Хорошо, — кивнул Сталин, соглашаясь выслушать руководителя 8-го главка при НКАП.
— Товарищ Сталин, тут надо пояснить, что большой расход топлива на турбовинтовых двигателях связан с высокими скоростями бомбардировщиков Пе-10. — Начал объяснять Хрунов причины недовольства в войсках. — Но, тем не менее, в КБ при иркутском авиамоторном заводе решили, что могут на двадцать процентов сократить расход топлива и приблизить этот показатель к уровню поршневых двигателей за счет повышения давления в камере сгорания.
Для этого требуется увеличить число ступеней компрессора, в настоящее время такие работы ведутся, новый двигатель планируется передать приемщикам к концу мая.
— Что нужно, чтобы ускорить эти работы? — Поинтересовался Иосиф Виссарионович.
— Ускорить эти работы невозможно, — у руководителя главка от волнения предательски дрогнул голос, — сроки разработки и так сокращены до минимума.
Ответ хозяину кабинета не понравился, обычно все после его пожелания соглашались хоть на чуточку ускориться, здесь же ему сказали жесткое «нет». А турбовинтовые двигатели нужны не только американцам, интерес к ним проявили и в Британии, да и собственные КБ заинтересовались. Требовалось запускать производство линейки турбовинтовых двигателей, но их обещали сделать только ближе к концу 1944 года. Может быть требуется как-то усилить иркутских проектировщиков, влить свежую кровь? И да, мощностей иркутского моторостроительного завода не хватает, это уже сегодня понятно, почему тогда не переводят на выпуск турбовинтовых моторов другие заводы?
Эти вопросы он и задал Шахурину и тот не ответил, только и нашел, что промямлить об уникальном коллективе проектировщиков и производственников сложившемся в Иркутске.
Уникальном? Это слово Иосиф Виссарионович не любил, там где говорили об уникальности, как правило, процветало зазнайство, а с этим следовало бороться.
