— А ты чего здесь делаешь? — Удивился Илья Борисович, когда увидел своего знакомца рядом с УТ-1."
"— Часы набираю, товарищ майор, — отозвался тот.
— И сколько налетал?
— На сегодняшний день девяносто два часа, обещали, если сотню наберу, разрешат облетывать заводскую продукцию, — похвастался Шибалин.
— Так ты выпускник летной школы? — Догадался Чекменев.
— Сбоку приклеился, начал еще в клубе летать, а потом клуб летной школой стал, у них первый выпуск будет только в сорок первом. А у меня еще и техникумовское образование, вот теперь и не знают, как со мной поступить.
— Восемнадцать есть?
— Зимой исполнилось.
— Тогда не вижу трудностей, — хмыкнул майор, — диплом у тебя есть, налета хватает, сдашь две выпускные дисциплины в училище по сентябрю и получишь лейтенанта. Дальше твою судьбу уже будет определять ВВС. Согласен?
— Заманчиво. — Задумался Шибалин и упрямо мотнул головой. — Но нет, в частях молодежи летать практически не разрешают, а для меня это главное. Я тогда лучше здесь, при заводе останусь, наберу летных часов побольше, может в заводские испытатели попаду.
Илья Борисович кивнул, что в частях молодежь мало летает, он знал, экономили моторесурсы двигателей, да и топливо тоже не спешили тратить, так что прав парень.
— Если хорошо летаешь, могу инструктором в училище записать, — предложил он, — тогда налетаешься до одури.
— А я бы согласился, — кивнул Шибалин.
— Что у тебя в задании?
— Вышка, сорок пять минут.
— Даже так? — Сильно удивился Чекменев.
— Ну, тогда давай посмотрим, как у тебя высший пилотаж получается.
Взлетал майор вторым, но И-16 это не какой-то там УТ-1, мощность мотора в семь раз выше, поэтому он легко обогнал учебный самолетик и даже успел немного повертеться, прежде чем его сосед набрал нужную высоту. А потом УТ начал выполнять каскад: управляемая бочка; три четверти петли с полуоборотом на нисходящей; переворот на горке; мертвая петля; полупетля; виток штопора; восьмерка с полуоборотами на нисходящих; восходящая управляемая бочка; восьмерка с полубочкой; полубочка на восходящей вертикальной линии….
И это все на учебном самолете. Обалдеть.
После выполнения каскада УТ-1 снова полез вверх. Второй каскад был уже другим, в него было включено два непонятных элемента с попыткой кабрирования, но при такой мощности мотора сделать это было весьма сложно. На этом время Шибалина закончилось, и он спокойно начал снижение в сторону аэродрома.
