— Нет, изучению теории время выделяется в соответствии с рекомендациями, что можно видеть из расписания подготовки групп, — взялся я защищать программу обучения курсантов, — другое дело, что практике пилотирования уделено гораздо больше внимания, чем принято в других училищах. Но там исходят из своих возможностей, а у нас их гораздо больше, благодаря авиазаводу, который выпускает истребители.
— То есть, вы пользуетесь ресурсом, не предусмотренным для училища, — тут же делает вывод Громов.
— Получается так, — вздыхаю я, — но заводские до недавнего времени в обиде небыли.
И с бензином вопросы решались не за счет заводских поставок.
— Они и сегодня не в обиде, — махнул рукой Михаил Михайлович, — но это не значит, что можно вот так использовать ресурсы предприятия на свои нужды.
— Так не для себя стараемся, товарищ комбриг, — возражаю в ответ, — а для страны. Где еще курсантам учиться как не здесь? В частях молодых летчиков стараются до полетов не допускать, чтобы аварийность не повышать.
Громов задумался и при этом постучал пальцами по столу:
— Хорошо, убедил, — очнулся он от своих дум спустя некоторое время, — но мне интересно другое, это ведь по твоей инициативе было организовано комсомольско-молодежное КБ на моторостроительном.
Опс, а это уже неприятность, не ожидал подвоха с этой стороны, вроде в КБ на заводе за два года должны были забыть о моем участии, но нет, оказалось, помнят. И очевидно Громов не просто так задал этот вопрос, ищет того, кто был инициатором этого дела.
— Да, по моей, — осталось признаться мне, — но участвовали в проектировании двигателя все.
— Никогда бы не поверил, что с первого раза можно спроектировать авиационный мотор нового вида без ошибок… — здесь Михали Михайлович выдержал небольшую паузу, а потом закончил, — если бы не поговорил со всеми участниками процесса. Что это, счастливая случайность или точный расчет?
— Скорее точный расчет, — киваю я, и тут же прикрываюсь, — но и счастливую случайность тоже бы со счетов сбрасывать не стал.
— Я так и подумал, — слегка улыбнулся Громов, — а КБ при авиазаводе по аналогии моторостроительного создал?
Угу, вторая неприятность, все-таки въедливый этот комбриг-профессор.
— Ну, да, интересно стало. Ели там получилось, то почему бы не попробовать на авиастроительном заводе?
— И тоже точный расчет со счастливой случайностью? — Спрашивает он.
— А там нам очень повезло с Калининым Константином Алексеевичем, бывшим главным конструктором, — пытаюсь прикрыться в очередной раз.
