Партиец (СИ)

Как ты на это смотришь?

— Ну, если провести это через комсомольскую или даже партийную линию, — задумался я.

Надо признать, что лекции по школам мне успели надоесть. И отказаться просто так нельзя. Нужна адекватная замена, иначе не поймут. Тот же Рябинцев может начать палки в колеса мне вставлять. Для него моя деятельность — дополнительная галочка к характеристике. И терять ее он не намерен. Да, можно выйти из комсомола, но это как расписаться в своем бессилии. Почему тогда сразу не ушел, как в партию вступил? Переоценил себя? На это ведь и товарищ Сталин обратит внимание.

И что он там может подумать, понятия не имею. Но пусть небольшой, а урон к репутации получу. Но вот если заменить одну деятельность другой — такого не случится. Да и прошелся я уже по всем школам, если кто там из будущих «звезд» советской науки сейчас и учится, уже меня заочно запомнил. Можно сказать, эта цель выполнена.

Короче, в таком формате я на предложение Михаила Ефимовича согласился. А потом мне пришла еще одна идея, чем мне эти статьи могут помочь для улучшения жизни в стране.

Если Кольцов хочет сравнить ту же промышленность, то ему придется на что-то опираться. То есть изучать и посмотреть, что производят на Западе: какие автомобили, самолеты, пароходы. И вот потом я об этом прочитаю и может даже это натолкнет меня на какую идею уже для нашей промышленности. Вон как с вертолетами получилось. Черемухин уже в феврале прототип с учетом моих замечаний построить обещал. И звал меня посмотреть. А там позову с собой Якова Ивановича, распишу ему перспективы использования вертолета, глядишь, и пойдет машина в серию!

— Тогда встретимся через неделю, — заявил мне Михаил Ефимович.

— Я пока все детали утрясу, а потом уже с тобой обсудим, о чем в первой статье лучше написать.

В итоге новый журнал Кольцов все же создал. И фонды на его выпуск выбил. А также на свои командировки деньги нашел. И уже в середине февраля отправился в Германию, знакомиться с их автомобильной промышленностью. Я же пообещал пока собрать информацию о нашем машиностроении.

Так-то представление о нем я уже имел — собирал в свое время материал для «3д» книги, поэтому слишком много времени этому посвящать не видел смысла. Но мало ли, вдруг что новое появиться успело, а я «проспал»? На этом мы с Кольцовым и попрощались до следующей встречи.

Семнадцатого февраля я стоял на летном поле и ежился от холода. Рядом стойко терпел мороз Яков Иванович и еще пара офицеров из штаба ВВС.