Союз будет жить

Сел в кресло и сразу почувствовал перемены, замечу, к лучшему. Сиденье стало удобнее, добавили валики по бокам, нечто вроде боковой поддержки, но не сильно выраженной, что ж, нормально так сидится, комфортно. Вспомнив о главной новинке, дёрнул капот и вылез наружу. Капот откидывался назад, но это было изначально, а вот «кочерга» стоит по-другому, удобнее, не надо далеко тянуться за ней.

– Ух ты! – вырвалось у меня.

Наблюдавший за мной мужчина мгновенно материализовался рядом, но, как и прежде, ничего не сказал.

Моторный отсек выглядел по-другому, двигатель более крупный и занимает теперь куда больше места, рядом чистые, потому что новые, баночки с техническими жидкостями. Разглядел щуп и выдернул его, проверив уровень масла, норма, масло как слеза. Через Шелепина я ещё в семьдесят первом просил нажать на химиков и сделать нормальное масло. Моторы строятся новые, более мощные, высокооборотистые, – смазка нужна очень хорошая, если, конечно, мы хотим ездить на этих моторах. Как всегда, вместе с маслом возникла и следующая проблема: нет хорошей резины для сальников.

Какая-то есть, конечно, но это все не то. Как утверждает главный конструктор, проблема решена, пусть частично, но решена.

«Ну, что ещё осмотреть? Да, блин, Саня, хватит себя сдерживать, заводи ее уже!» – буквально прокричал я про себя и, захлопнув капот, сел за руль. Двигая сиденье, подумал о регулировке, неудобная она тут, но я внёс изменения, их обязательно сделают. Говорю же, мы хотим вылизать эту машину так, чтобы даже немцы-роботы не смогли придраться.

Эта концепция вскоре станет законодателем моды на кроссоверы, так неужели я допущу сырую поделку? Ни за что!

Повернув ключ в замке зажигания, был готов услышать знакомый стрёкот москвичевского моторчика, а услышал густое, басовитое урчание. Словно кот возле уха затарахтел своим утробным «дизелем». И ведь это только «один и шесть», а как будет звучать двухлитровый? У итальянцев заимствовали и систему выхлопа? Мне нравится.

Блин, да мне все здесь нравится! Если она и едет достойно, то можно считать эту миссию выполненной.

Коробка передач тоже новая, хоть и на тягах пока, но включение передач было неузнаваемое. Нет короткого щелчка жигулёвской коробки, нет и намёка на невнятное, будто ложку ворочаешь в сметане, москвичевского безобразия. Тугой ход, но мягкий, чувствуется, что механизм утопили в смазке. Фиксация. Рычаг никуда не ходит, три-пять миллиметров не в счёт.