Жизнь во благо Родины

Я как помогал, по мере сил, так и продолжу это делать на благо Родины, – высокопарно объявил я. – Вам же, Григорий Васильевич, скажу одно, если до этого вам не передавали мои доклады. Говорить буду честно, уж не взыщите. Существовало мнение, что к концу семидесятых, когда вы серьезно поднялись на партийном Олимпе, вы, что называется, заигрались. Держите себя в руках, больше внимания к людям и… это ко всем относится, товарищи руководители, не забывайте пропаганду. Уже сейчас в Ленинграде выросло огромное количество либерально настроенной интеллигенции, которая и должна в будущем все сдать к хренам.

Да-да, не смотрите на меня так, я знаю, что говорю. Именно отсюда выползут все эти Чубайсы, Собчаки и прочие. Работа с молодежью, культура, все это должно быть на первом месте, если вы не хотите отдать страну на растерзание. Нюансы есть во всем, но вас, Григорий Васильевич, упрекали именно за то, что вы, являясь кровь от крови промышленником, забили болт на все остальное. Соотношение либералов к истинным коммунистам уже сейчас не в нашу пользу. Думайте, товарищи.

– Ладно, основное обсудили, есть еще вопросы, но они потерпят. Да, ты насчет машин-то своих, в курсе? Заезжал на «Москвич»? – Тему сменили, скользкая слишком.

– Нет, как-то не до этого было, – пожал я плечами задумчиво.

Мы медленно возвращались к деревне, за болтовней ушли довольно далеко, по лесу всегда так, идешь потихоньку и не замечаешь, что ушел на пару-тройку километров.

– Эх, зря, – улыбнувшись, произнес пока еще генсек.

 – Твоя машина получается просто конфетка, такого еще ни у кого нет. Знаешь, как я узнал о готовности? Ко мне делегация с завода заявилась и просят отправить машину на автосалон в Швейцарию.

– Ничего себе, это что же у них такое получилось, что на выставку просятся? – спросил, а сам прекрасно понимал, в чем вопрос. Действительно, кроссоверов пока нет, есть джипы в Штатах, но они большие, неуклюжие и больше напоминают грузовики. А тут на «Москвиче» сотворили такой прорыв в технологиях! Тут и окраска гораздо качественнее, каким-то образом притащили оборудование из Германии, и метод цинкования внедряют, и сам дизайн, компоновка, ездовые характеристики, наконец, все это опережает свое время.

С ездовыми характеристиками, конечно, погорячился, в нашей стране пока не умеют настраивать подвеску и двигатель, приводя их к слаженной работе, но главное – начали.

– Будет желание, съезди посмотри, они вообще-то тебя искали, хотели похвастаться.