Хоть усадьба и находится в отдалении, но если 40 башибузуков будут здесь сжигать тысячи патронов, то у кого-то могут возникнуть на этот счет большие вопросы. Поэтому мы пошли по похожему пути, что и в нашем доме. Выбрали в отдалении овраг, который летом бригада рабочих будет углублять, а затем делать ему крышу. Так хотя бы часть звуков выстрелов удастся скрыть от чужого внимания.
В целом работа в приюте уже запущена, четкое расписание как тренировок, так и общеобразовательных предметов неукоснительно соблюдается.
С преподавателями нам и правда повезло, по крайней мере на первый взгляд они находятся на своем месте. Главное, чтобы не лезли в военную, составляющую обучения, а тем более не решились писать на этот счет кляузы властям. Но мы при отборе педагогического состава постарались отсеять «лишних» людей, не допуская их к своему детищу, приюту «Белый ветер», который должен стать кузницей кадров для нас.
Глава 23
В поисках древних тайн: экспедиция в Старую Ладогу
И вот, наконец-то мы собрались. На дворе уже 3 июня 1894 года.
Мы с братьями, в сопровождении Кузьмича, отправились в путь.
Нашей целью была Старая Ладога — древнейший город нашей родины, который, безусловно, хранит множество тайн. И, как вы понимаете, нашей целью была конкретная его тайна, а именно хранилище древних, что согласно карте, нанесенной на металлическую пластине расположено именно там. Возможно, найдя его, нам удастся разгадать загадку найденных в Индокитае артефактов — того самого кристального диска с непонятной информацией.
Не просто же так французские масоны потратили уйму сил на поиски этих артефактов древних."
"Отправились мы налегке: предстоял путь по железной дороге, поэтому огромным количеством вещей себя обременять не стали. Не за тридевять земель мы ехали, а всего лишь в небольшое путешествие по стране, это конечно если сравнивать с нашим прошлым обширным опытом путешествий.
Первым делом отправились к Охтинскому вокзалу. Кузьмич, пообщавшись с Андреем Михайловичем Томских, настоял на том, чтобы мы отправились железнодорожным транспортом и начали путь с Ириновской узкоколейной дороги.
Вагон, в который мы сели, был куда скромнее вагонов второго и третьего класса: узкие проходы, небольшие окна и простые деревянные лавки для пассажиров. Стены были выкрашены в тускло-зелёный цвет, а пол устелен дощатыми настилами, отполированными и покрытыми масляной краской, протёртой во многих местах множеством ног пассажиров.
Поездка стоила относительно недорого.
